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Lámina de carbono: Criterios a tener en cuenta antes de comprar
Cuando quieres elegir una nueva lámina, te atraen las láminas 100% de carbono porque todas las marcas sugieren que son lo mejor de lo mejor. Sin embargo, la realidad no es tan clara. ¿Cuáles son los criterios a tener en cuenta antes de comprar una lámina de carbono?
En este artículo, vamos a contarte lo que no te decimos sobre las láminas de carbono para ayudarte a tomar la decisión correcta.
“Si una lámina de carbono se vende por el doble que una lámina de aluminio sin tener una ganancia en el rendimiento, no tiene sentido” Bruno Sroka.
La lámina de carbono debe aportar más rendimiento, más rigidez, más planeo, más delicadeza de vuelo, menos resistencia, más nerviosismo, de lo contrario, también podrías quedarte con una lámina de aluminio.
¿Qué es una lámina de carbono?
Es común escuchar que la gente piensa que una lámina 100% de carbono siempre es más eficiente, más rígida o más rápida que una lámina con una base de aluminio (mástil y fuselaje), pero NO ES CIERTO. Para ser efectivo, un mástil debe ser delgado y extremadamente rígido, lo cual es contradictorio; Cuanto más se perfeccione un mástil, más sensible será a la flexión y la torsión. Es fácil hacer que un mástil de carbono sea tan rígido como un mástil de aluminio si es grueso, pero con un costo de producción a menudo dos veces más alto, paga el doble por el mismo rendimiento, lo cual es inútil.
El reto de desarrollar un mástil de alto rendimiento es utilizar el mejor carbono con el mejor plan de drapeado para tener un mástil que sea a la vez delgado y ultrarrígido. De hecho, un mástil rígido es lo más importante para tener un foil de alto rendimiento. La rigidez de un mástil permite endurecer todo el foil (el mástil es como un brazo de conexión entre la tabla y la parte de soporte del foil) cuanto más rígido sea, más reactivo será el foil y, por lo tanto, el soporte y la reacción del foil serán precisos. Por lo tanto, la rigidez es fundamental. Para obtener más información sobre las diferencias entre las láminas de carbono 100% y las de aluminio, consulte nuestro artículo sobre el tema. En definitiva, tener una lámina de carbono de alto rendimiento requiere de un mástil fino de cuerda y grueso y rígido.
1. La calidad de las fibras de carbono
La calidad de las fibras de carbono utilizadas para el mástil es fundamental. Hay tres tipos principales de carbono: básico, de rango medio y de módulo alto (gama alta o llamado módulo alto o HM). Este último permite una mayor rigidez, una reducción del alargamiento y una capacidad de respuesta superior, lo que lo convierte en la opción preferida para las láminas de alto rendimiento. Sin embargo, los mástiles de alto módulo pueden costar hasta dos o tres veces más que los mástiles de carbono básicos. Por ejemplo, en nuestra lámina de carbono, utilizamos M40J, que es un carbono de alto módulo utilizado para la Fórmula 1 y la industria aeroespacial. Proporciona rigidez en flexión con poca elongación pero cuesta mucho más.
2. Perfil del mástil
El grosor y la cuerda del mástil son de inmensa importancia en la rigidez y la resistencia de un mástil. Un mástil delgado (de unos 14 mm) tendrá mucha menos resistencia que un mástil grueso ( > de 16 mm). Se deslizará mejor y te permitirá alcanzar velocidades más altas con su perfil ultrafino a la vez que te dará una mejor respuesta gracias a su rigidez. El mástil de carbono Sroka está disponible en 14 mm y 16 mm de grosor según sus preferencias y necesidades. El mástil Elite de 14 mm será muy fino y rígido. El mástil de 16 mm será menos resbaladizo pero más ligero y un poco menos rígido pero más barato.
¿Cómo se hace un mástil rígido de carbono? Nuestra elección:
La construcción de un mástil de carbono es un proceso muy técnico. Pero aquí te explicamos cómo conseguir un mástil rígido de carbono.
Para tener un mástil rígido, solo hay dos soluciones :
- O aumentas su grosor y su cuerda para endurecer el conjunto y así poder espumar el interior y ser ligero.
Esta es la solución más simple y menos costosa, pero la resistencia del mástil aumenta considerablemente y, por lo tanto, el mástil es más lento.
- O bien aumentamos la calidad de las fibras de carbono que ponemos en el mástil (fibra de alto módulo) y aumentamos la cantidad de material para poder reducir al máximo el grosor del mástil y de la cuerda. Así que tenemos una reducción en la resistencia, una mejora en el planeo, la velocidad, mientras tenemos un foil muy sensible y eficiente.
Así que en Sroka, elegimos la segunda opción. Ofreciéndole uno de los mejores mástiles de carbono del mercado, combinando, bajo espesor, cuerda delgada y rigidez sólida como una roca.
El fuselaje
Hay dos posibilidades para hacer un fuselaje:
- O mantenemos un fuselaje de aluminio que será más pesado y que te obligará a desmontar tu foil después de cada sesión para evitar la oxidación entre el aluminio y el acero inoxidable (los tornillos).
- O el fuselaje está hecho de carbono para evitar esta oxidación y ahorrar peso. Pero será más frágil a los impactos. Así que tendremos que ser más cuidadosos. La última opción, es hacer un fuselaje de titanio/carbono.
En Sroka, hemos elegido la opción de fibra de carbono para una lámina de carbono 100% y para reducir el precio de la lámina, también ofrecemos un fuselaje de aluminio.
La longitud del fuselaje determina la maniobrabilidad de la lámina, cuanto más largo es un fuselaje, más estable es en el eje longitudinal pero menos maniobrable es la lámina. Por el contrario, un fuselaje muy corto aumentará la maniobrabilidad y la capacidad de bombear fácilmente, perdiendo estabilidad longitudinal.
Sin embargo, si el mástil es delgado con poca cuerda, su maniobrabilidad aumenta, lo que lo hace más maniobrable. Esto le permite mantener un fuselaje más largo y ser tan maniobrable como con un mástil menos maniobrable que requiere un fuselaje más corto.
Te remitimos al vídeo que aparece junto a él y que explica todas las diferencias.
El alerón delantero
El rendimiento de un alerón delantero con foil depende de varias características, como su envergadura, cuerda, grosor, torsión y perfil. Esto se define por el aspecto de la relación, que es la relación entre la envergadura y su cuerda. Por ejemplo, cuanto mayor sea la relación, más grande será la cometa en relación con su cuerda. Por lo tanto, es más alargado y estrecho.
- Relación de aspecto baja: Se trata de foils con mucha cuerda y muy poca envergadura. Serán ideales para principiantes, sin embargo, se saturarán rápidamente en velocidad debido a su gran cuerda.
- Relación de aspecto media: El compromiso perfecto entre el aspecto alto y el aspecto bajo. Estas láminas son accesibles para todos los niveles. Son perfectos para principiantes y te dan mucho margen de mejora. Combinan con las láminas de nuestra gama Classic. En tamaño grande o de la gama Control en el rango de rendimiento.
- Alta relación de aspecto: Con una relación de aspecto alta, estas láminas son más técnicas que las demás. Permitiendo un máximo de planeo y, por lo tanto, un excelente planeo y podrá volar durante mucho tiempo. Combinan con nuestra gama de láminas High Specte.
El estabilizador
La función del estabilizador (puñalada) o aleta trasera es estabilizar el foil.
Cuanto más grande sea el estabilizador, más estable será el foil, pero también significa que habrá más resistencia y, por lo tanto, irás más lento. Por otro lado, un estabilizador más pequeño estabilizará menos todo pero ofrecerá mucho más deslizamiento, porque menos resistencia y también puede permitirte ir más rápido.
En Sroka ofrecemos 3 tipos de estabilizadores,
- El 300cm2, el estabilizador más estable de nuestra gama, perfecto para riders principiantes o con grandes aletas delanteras.
- Los 240 cm2, los medios , un compromiso entre estabilidad y velocidad. Adaptable con todos nuestros alerones delanteros. Será tu mejor amigo en el viento ligero y también para las personas que buscan comodidad y velocidad a la hora de navegar.
- El 180 cm2, un arma de velocidad. Con su perfil ultrafino, te permitirá superar tus límites de velocidad.
Es importante recordar que el uso de cuñas de ajuste te permitirá adaptarlo aún mejor a tu estilo de navegación y a tu tamaño. Esto también nos permite reducir el número de chalecos y así satisfacer todas las necesidades. Al aumentar la sustentación, al colocar un ángulo debajo del tornillo trasero o al eliminar el ángulo (es decir, al aumentar el grosor debajo del tornillo delantero), se reduce la sustentación y, por lo tanto, la resistencia. Para obtener más información sobre el ajuste de los estabilizadores con las cuñas de las esquinas, vea este video.
Para concluir:
- Para tener el mejor mástil de carbono, necesitas el mejor carbono y el mejor plano de drapeado con un perfil delgado con poco grosor y cuerda. Compara, haz un recorrido, verás muchas diferencias. Si la información no es clara en una marca. Pregúntate por qué. ¡O pregúntales!
- Un mástil con un perfil más delgado y una cuerda delgada como el mástil de carbono Sroka te permitirá alcanzar velocidades más altas y ofrecer una mejor respuesta de tu foil.
- El método de fabricación del mástil es muy importante. Un mástil de carbono ultraligero no es en absoluto un signo de calidad. Será flexible y seguramente espumoso por dentro. Como resultado, será menos rígido y más “malvavisco” bajo los pies.
- La elección de la aleta delantera es fundamental para adaptar su equipo a sus necesidades y así optimizarlo.
Si todavía tiene alguna pregunta sobre esto, o cualquier otra solicitud, ¡no dude en ponerse en contacto con nosotros !
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