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¿Cómo ir más rápido en wingfoil?
Ir rápido en wingfoil aporta sensaciones increíbles. Es como volar sobre el agua. La lámina le permite reducir la resistencia y, por lo tanto, aumentar la velocidad con menos esfuerzo.
Para ir rápido, no basta con reducir la superficie de la lámina para acelerar. Tienes que aprender a navegar rápido, tienes que ajustar tu foil (a nivel del estabilizador y la posición del foil en la tabla), tienes que encontrar la posición correcta y presionar el foil correctamente para ir rápido. Adquirir esta habilidad requiere aprendizaje. Implica aprender a superarnos a nosotros mismos, a explorar nuestros propios límites, a evolucionar al límite de nuestras capacidades, a elevarnos por encima del agua y a navegar dominados.
Te acompañaremos para progresar y aprender a ir rápido… Siempre más rápido. Combinando fluidez y sensación de libertad. El wingfoiling abre la puerta a nuevos horizontes, fusionando el vuelo y el planeo, y enciende la búsqueda de la velocidad.
Así que discutamos juntos los diferentes consejos para ir cada vez más rápido en Wingfoil.
¿Cuál es la velocidad máxima en Wingfoil?
El récord de velocidad en Wingfoil es de 37,89 nudos, o 70,17 km/h en un segundo. Todo ello estando a un metro por encima del agua. Para alcanzar estas velocidades, el rider utilizó un foil de cometa para los Juegos Olímpicos con una zona de aletas delanteras muy pequeña (alrededor de 500 cm2).
La elección del spot: una importancia crucial para ir rápido.
No todos los lugares se prestan para ir rápido. Así que tienes que elegir tu lugar cuidadosamente de acuerdo con lo que quieres hacer. Navegar en una masa de agua plana, a ser posible sin corriente, con viento constante es fundamental para ir rápido. Se recomiendan los puntos “tipo” de Leucate con vientos marinos o cuerpos de agua relativamente cerrados porque el cuerpo de agua, incluso con un viento muy fuerte, permanecerá plano.
1. La elección de la cometa
El ala wingfoil es tu motor, es el que generará la propulsión necesaria para ir más rápido. Por lo tanto, es importante elegir una cometa que se adapte a las condiciones y a tu tamaño. Normalmente, una vela rápida tiene un borde de ataque más delgado con materiales más rígidos como dynema o alulla. Además, para ir rápido, reducir el tamaño del ala optimizará la velocidad. De hecho, incluso si hay 800 veces más resistencia en el agua que en el aire, un borde de ataque grande o un área de ala demasiado grande lo ralentizarán. Es difícil llegar a los 30 nudos con un 7 m2.
Las cometas más pequeñas reducen la resistencia y, por lo tanto, proporcionan una mejor aceleración para el rider. Son ideales en condiciones de viento fuerte y ofrecen una mejor penetración de aire. La rigidez de la cometa estará a la orden del día en tu búsqueda de velocidad. Ofrecerá un perfil estable a altas velocidades y con vientos fuertes. Velas con bordes de ataque ultrafinos, como el
ala del ala
V4 SROKA Elite en Dynema
le ofrecerá una penetración sin igual en el área, así como una rigidez de perfil sólida como una roca.
Finalmente, un ala de mango rígido será más efectiva que un ala de mango blando. Esto aportará rigidez, control de alta velocidad y te permitirá ser el más rápido en el lugar.
2. La elección de la junta.
Una tabla de ala que va rápido no debe ser demasiado ancha. Se recomienda optar por una tabla más estrecha y con poca longitud para optimizar el inicio de la planificación con un pequeño foil. Una tabla más estrecha te permitirá escorar sin que los raíles entren en contacto con el agua. La construcción del tablero es fundamental para aumentar el rendimiento. Por lo tanto, es preferible optar por una tabla sándwich de carbono completa para maximizar la rigidez y la capacidad de respuesta. La gama Superfly o LW puede adaptarse perfectamente a este programa.
3. La elección de la lámina
El foil es el elemento clave para ir más rápido. Como mencionamos anteriormente, hay 800 veces más resistencia en el agua que en el aire. Por lo tanto, la lámina tiene un gran impacto, es la que está en contacto con el agua. Hay dos tipos de láminas; El papel de aluminio puede alcanzar velocidades de 25-26 nudos (46 km/h). Y las láminas de carbono, que, si son finas, pueden superar los 30 nudos.
El foil de carbono SROKA Elite (14 mm) te permitirá superar los 26 nudos con sus 14 mm de grosor y una pequeña superficie. Su rigidez te dará un mejor control, así como una mejor sensación del foil bajo tus pies. Si quieres aumentar tu velocidad, te aconsejamos que te pases a una aleta 670 S HA o 810 S HA.
No basta con tener el equipo adecuado. Tienes que ajustar tu equipo. Para ir rápido, tienes que ser estable. Si estás desequilibrado en el eje longitudinal, nunca podrás ir rápido. Para ello, te recomendamos que utilices cuñas de ajuste para el estabilizador.
Consejos de Bruno SROKA
- Personalmente, para ir rápido, vuelvo a poner un poco de estabilizador, es decir, aumento el ángulo del estabilizador usando una cuña de ángulo positivo (sobreelevación en la parte posterior de la cuña. Para mis 80 kg, utilizo una cuña de + 0,75° (0,25° + 0,50°)
- Vuelvo a colocar el foil en los raíles de EE. UU.
- Y muevo las correas completamente hacia adelante.
- Mi carcaj para ir rápido: 670 S HA, mástil de carbono Elite, estabilizador 180. Superfly 5’2.
4. Posicionamiento en el tablero
Es crucial adoptar una postura amplia para garantizar el control total de su tabla a altas velocidades. También tienes la opción de usar correas para los pies. Te permitirán tener un mejor control de tu tabla y así aumentar tu velocidad.
5. Presión de los pies sobre la tabla.
La presión del pie juega un papel importante en el aumento de la velocidad. De hecho, es importante tener la presión principalmente en la pierna delantera. Permite un mejor equilibrio de la tabla, así como un mejor control al reducir el riesgo de pérdida, lo que conduciría a una pérdida de velocidad. Inclinar el peso hacia adelante también promueve un deslizamiento más suave y permite que el foil se mantenga a una altura de vuelo ideal para una mejor velocidad y una resistencia reducida.
6. Posición del cuerpo
Al inclinar el cuerpo ligeramente hacia delante, manteniendo los hombros bajos y la espalda recta, se favorece la penetración del aire y, por tanto, un deslizamiento más suave. Mantén los brazos ligeramente flexionados para reaccionar mejor a los cambios en la fuerza del viento. También promueve su placer y su tiempo de navegación al reducir la fatiga muscular.
7. El contratacón
El escora es una técnica de navegación que consiste en poner el peso contra el viento durante la navegación, lo que tiene el efecto de inclinar la tabla y el foil acelera así el foil. Para ello, hay que navegar con la vela baja y desplazar el peso al viento (por lo que ya no pisa los talones) sin lofer (ir a barlovento) ni a sotavento (ir a sotavento). Esto tendrá el efecto con la inclinación del foil para aumentar la presión sobre la pata delantera y así aumentar la velocidad.
8. Posicionamiento de las alas
Es importante navegar con la vela baja sin tocar el agua mientras se empuja la vela hacia adelante para optimizar la eficiencia de la propulsión de la vela. Mantén la vela estable, esto te permitirá promover una aceleración y velocidad constantes en el agua.
9. Control del peso y el equilibrio
Para navegar rápido es importante tener un vuelo estable con la vela baja y tener el peso más bien en la parte delantera. Con el fin de tener un mejor control del vuelo mientras se navega. Además, siempre es necesario analizar la masa de agua para predecir la subida y bajada de los vientos, así como el estado de la masa de agua. No te puede sorprender la velocidad. Para ello, es importante aprender a navegar rápido yendo paso a paso.
En resumen, es importante recordar que para ir rápido, ir rápido en Wingfoil no se aprende de la noche a la mañana.
Hay que empezar por acostumbrarse a navegar rápido y con pequeñas alas delanteras. La elección del equipo es esencial para llevar tu velocidad al siguiente nivel. Opta por una tabla estrecha con longitud para optimizar la salida en el plan, un ala delgada con un borde de ataque con un perfil rígido para tener una mejor penetración del viento y un foil como la Elite SROKA 14mm de carbono con un ala delantera como la SROKA 670 S HA o la SROKA 820 S HA.
Ve rápido, no te decretes. Debemos aprender a superar estos límites. La experiencia y la formación serán fundamentales para batir tus récords. Por último, es más fácil tratar de superar los límites juntos que estar solo en tu esquina. Así que motívate mutuamente y trata de ser mejor que tu colega.
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