LE MAGAZINE3 consejos para navegar contra el viento foil
3 consejos para navegar contra el viento foil
El ala foil, una disciplina que ha crecido significativamente en popularidad desde 2019, no necesita presentación. Este rápido desarrollo es testimonio de la creciente popularidad del wingfoil y su importante impacto en el mundo de los deportes acuáticos. Saber ceñir en un ala foil es uno de los criterios más importantes para convertirse en autónomo. Es la clave para llegar a ser autónomo en tu vuelo. Así que vamos a ver juntos los pasos esenciales y los requisitos previos para que puedas remontar el viento. Sigue nuestros consejos sobre cómo remontar el viento si quieres progresar rápidamente en el ala foil. Serás más seguro y más independiente.
Comprender los fundamentos del ala foil y del windsurf
En vela, ningún barco es capaz de ceñir, pero el viento nos empuja constantemente en su dirección. Para compensarlo, nuestros predecesores encontraron una forma de navegar de ceñida. El principio es muy sencillo: se “gana terreno” al virar, poco a poco. Se navega en zigzag contra el viento. Es como escalar una montaña en línea recta, hay que “zigzaguear”. Navegar de ceñida te permite moverte por todo el agua y ser completamente autónomo sobre el terreno.
De cerca
En vela, llamamos puntos de vela a nuestros rumbos, y la ceñida es uno de ellos. Es el punto de vela que nos permitirá navegar de ceñida; se encuentra entre el través y el extremo de barlovento. Su límite es, por tanto, la perpendicular al viento por un lado y el tope del barco por el otro (mostrado por la zona roja en la tabla inferior).
Posición y equilibrio
Para volver a ceñir, tendrás que poner la foil en una posición determinada (el contra talón, es decir, la tabla debe estar inclinada hacia el viento, principalmente presionando sobre los talones). El objetivo es inclinar la tabla ligeramente hacia el viento (nariz ligeramente hacia el viento) presionando sobre los talones, lo que inclinará ligeramente la tabla. Para conseguir un canto cómodo, necesitas encontrarte en una especie de equilibrio: el ala tira de ti (a favor del viento), la foil te empuja. Necesitas sentir ese punto exacto en el que el equilibrio es perfecto, ese punto en el que controlas la situación y tu trayectoria.
La posición sobre la tabla varía de un rider a otro, algunos prefieren tener el pie trasero fuera de la correa, mientras que otros prefieren tenerlo puesto, como tú quieras. Lo más importante es que te sientas relajado, porque cuanto más relajado estés, más podrás acelerar para que tu cabeceo sea efectivo. Doblar ligeramente las piernas te permitirá controlar mejor tu foil gracias a una mejor gestión y capacidad de respuesta de tu apoyo. Colócate en una posición en la que puedas presionar ligeramente los talones para inclinar la tabla cómodamente. Tenlo en cuenta cuando navegues (al desplazar el centro de gravedad fuera del centro, tendrás más contrapeso y, por lo tanto, podrás transmitir más potencia a la foil para llevar la foil contra el viento). El ala está colocada ligeramente más baja de lo normal (casi delante de ti), lo que te permite desarrollar una fuerza horizontal más potente. Ten cuidado, sin embargo, de no tocar el agua con la oreja del ala, o estarás saludando a los peces. Dependiendo de las alas que utilices y de su perfil, tendrás que meter más o menos el ala, es decir, tirar de la mano trasera. Encuentra el punto en el que tu ala desarrolle más potencia. (Prueba a tirar un poco menos o un poco más).
Testimonio” (Jules Bustin, profesor de vela) (Jules Bustin, instructor de vela) : “El error más común que veo es la posición del cuerpo. Los pilotos dejan que sus hombros se vayan hacia delante con el ala. Hay que enderezarse, los hombros deben ir casi ligeramente hacia atrás para contener el tirón del ala. Así que enderézate y siéntete orgulloso (hombros atrás, pectorales adelante)”.
Ángulo de ceñida :
El concepto de VMG (Velocity Made Good):
En pocas palabras, el VMG es el compromiso entre el CAP, es decir, el ángulo de ascenso hacia el viento, y la velocidad. Expresa la eficacia de nuestro ascenso en ceñida en relación con un objetivo.
Para simplificar, si navegas cerca del viento (lo más cerca posible de barlovento), tu velocidad será muy baja, pero la distancia que tendrás que recorrer será menor. Por el contrario, si navegas casi a sotavento del viento, tu velocidad será alta, pero también lo será la distancia que tienes que recorrer para llegar al mismo punto. La VMG es, por tanto, el mejor compromiso entre estos dos extremos.
La noción de adonnante y refusante :
Son las variaciones del viento mencionadas anteriormente. Un viento favorable es cuando el viento gira a tu favor, permitiéndote ganar aún más terreno. Un rechazo es lo contrario, cuando el viento se vuelve en tu contra. En las regatas se dice que siempre hay que virar cuando te alcanza un refusant y aprovechar cuando te encuentras con un adonnante.
Estos efectos pueden deberse a un efecto costero, a las nubes o a un cambio en la dirección del viento. Así que conocer los efectos de las colinas es fundamental para optimizar la navegación en ceñida.
Técnicas de ascenso a barlovento
Ir contra el viento es, a grandes rasgos, similar a zigzaguear en el agua, o al menos así se presenta cuando intentamos explicárselo a los niños. El término real es louvoyer. Se suele utilizar la expresión “virar”. Se trata de dar las vueltas más amplias posibles sobre el agua, en dirección al viento.
El bombeo puede permitirte ganar algunos grados y mantener la velocidad (muy utilizado en las competiciones). Existen dos técnicas de bombeo distintas: el bombeo de alas y el bombeo foil. El bombeo de alas debe realizarse con los dos brazos al mismo tiempo; se parece al bombeo de caída que podrías hacer en windsurf. Se utiliza la elasticidad de los hombros para generar potencia. El bombeo de la foil se realiza mediante la variación impulsada de la altura de vuelo, lo que significa que se presiona alternativamente sobre la pierna delantera y la trasera para hacer oscilar la foil y acelerar la tabla. En cualquier caso, aprender todas las técnicas y maniobras específicas de nuestros deportes (ala, cometa…) y, en particular, de los deportes en foil, lleva su tiempo. Así que ten paciencia y entra en el agua cuando las condiciones lo permitan y cuando te apetezca.
Comprender los fundamentos del ala y la ceñida
Hay dos escenarios posibles a la hora de navegar:
- o navegar con arnés,
- o sin arnés.
En ambos casos, la posición del cuerpo es esencial.
- En el arnés, flexiona un poco más las piernas, para presionar lo más fuerte posible sobre la foil pero no sólo eso, fíjate en la posición de los foilers, todos tienen las nalgas hacia atrás, su centro de gravedad está alejado de su tabla y de la vertical de su foil, esto les da un mejor agarre al agua.
- Sin arnés, la tracción del ala acabará cansándote, y doblar las piernas generará mucha tracción en las manos. Por eso, sin arnés, debes intentar navegar con más finura enderezándote (alineando los pies, la pelvis y los hombros).
Avanzando contra el viento
Para progresar, hay que practicar. Aunque parezca obvio, demasiados pilotos se conforman con permanecer en un mismo lugar durante sus sesiones. No caigas en esta trampa, sal a explorar, sube, baja… Sal de tu zona de confort para enfrentarte a multitud de situaciones variadas que te permitirán progresar. Para más tutoriales en línea, YouTube es una base de datos ejemplar con contenidos tanto en inglés como en francés. Entre los canales que ofrecen sus servicios, se recomienda el canal SROKA “Sroka company”.
En conclusión, ceñir en un wingfoil no es una cuestión de magia o de habilidad extraordinaria; es más una cuestión de reflexión que de técnica. Sea cual sea tu experiencia en deportes de tabla, cualquier rider puede ceñir. A veces sólo es cuestión de tiempo y determinación.
Para progresar mejor, puedes analizar tus trayectorias con un GPS o un teléfono, pero también te aconsejamos que progreses con otras personas. No hay nada mejor que poder compararse con un amigo en el agua e intentar ser mejor que él. La emulación te ayuda a progresar más rápidamente en el agua.
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