En resumen. Una parawing caída al agua se relanza en tres pasos: recupere la barra, compruebe que las líneas no están enredadas y luego identifique el borde de ataque. Si está hacia el cielo, tire suavemente de las líneas delanteras para vaciar la bolsa de agua. Si está en el agua, recupere el ala con las manos para vaciarla y colocarla en el sentido correcto. El método siempre vence a la fuerza.
Su parawing ha quedado plana, se ha llenado de agua y se pega a la superficie. Lo primero que debe saber: no es grave. Le pasa a todo el mundo, sea cual sea el nivel. La clave para volver a salir no es la fuerza, sino el método. Observar, analizar y después actuar en la dirección correcta. Así es como puede relanzar su ala con seguridad.
Cuándo ocurre y por qué no es grave
Lo más habitual es que venga de un crash, de una caída en una virada o de que el viento se debilite. Soltar la barra es más raro. En cualquier caso, tranquilo: incluso los mejores riders dejan caer su ala al agua. Es un simple contratiempo, no un problema. Todo depende de cómo lo gestione.
La regla número uno: analice antes de actuar
Antes de cualquier gesto, observe. El peor error es tirar sin pensar y forzar: solo empeora la situación. Tómese un segundo, comprenda cómo está posada su ala sobre el agua y actúe con precisión. En parawing, el método siempre vence a la fuerza.
La secuencia para relanzar su ala
- Recupere la barra en la mano.
- Compruebe que sus líneas no estén enredadas.
- Identifique el borde de ataque: es el que dicta la maniobra.
Si el borde de ataque está hacia el cielo, es la situación más sencilla. Tire con tranquilidad de las líneas delanteras para vaciar la bolsa de agua, y el ala se relanza.
Si el borde de ataque está en el agua, con agua atrapada dentro, recupere el ala con las manos para vaciarla y colocarla en el sentido correcto. Puede ayudarse tirando de las líneas para ser más eficaz.
Vaciar el ala, el paso que se olvida
Si hay agua en el borde de ataque, debe vaciarla, o el ala no despegará. Recupere las bridas delanteras para evacuar la bolsa de agua, con suavidad. Sobre todo, no tire con brusquedad: no funciona.
Si el ala se pega a la superficie, cójala con las manos y sacúdala para relanzarla en el aire, evitando que vuelva a tocar el agua. Y con viento flojo, sacúdala también para que se seque un poco: facilita mucho el relanzamiento. Analice la situación para elegir el gesto adecuado.
Viento fuerte o viento flojo, cambia todo
Con viento fuerte, una vez vaciada el ala y en el sentido correcto, vuelve a subir con facilidad. Con viento flojo es más delicado: el ala cuesta mucho relanzarla. Sea entonces más suave y preciso en sus gestos, o se quedará en el suelo. Es con el viento ligero cuando la finura marca la diferencia.
La ventaja FYNIX: un ala que no bebe agua
El tejido de la FYNIX es un ripstop ligero de 30 g/m², de forma natural hidrófobo: no absorbe agua. Como resultado, el ala se mantiene ligera incluso tras un paso por el agua. Y cuanto más ligera es un ala, más fácil es que se relance. Frente a un ala clásica que absorbe agua y se vuelve pesada, es una verdadera ventaja en cada relanzamiento. Una señal a tener en cuenta: si su ala vuelve a subir peor después de caer al agua y parece más pesada tras una caída, es que el recubrimiento se está desgastando. Todo está explicado en nuestra guía cómo mantener su parawing.
¿Cómo evitarlo?
El mejor relanzamiento es el que no tiene que hacer. Evite los crashes planos, cuide sus viradas y anticipe cuando el viento se debilite. Nunca eliminará del todo las caídas en el ala, pero las espaciará mucho. Los gestos de pilotaje que las evitan se detallan en cómo pilotar una parawing.
El error que veo todo el tiempo
Precipitarse. La mayoría de los apuros vienen de la falta de método, no de falta de fuerza. Observe, analice, comprenda lo que pasa y luego actúe en la dirección correcta. Eso es todo. Un ala caída al agua nunca es un verdadero problema: es solo una maniobra que hay que ejecutar bien.
En resumen
Una parawing en el agua le pasa a todo el mundo. Recupere su barra, identifique el borde de ataque, vacíe la bolsa de agua y relance con precisión. El método antes que la fuerza, y volverá a salir cada vez. Si la caída también le ha separado de su tabla, consulte cómo volver a subir a la tabla con la parawing. Para el resto de sus preguntas, la guía de las 30 preguntas esenciales sobre la parawing está a su disposición.
Preguntas frecuentes
¿Qué hacer cuando la parawing cae al agua?
Recupere la barra en la mano, compruebe que las líneas no estén enredadas y luego identifique el borde de ataque: es el que dicta la maniobra. Nunca tire al azar, observe primero.
¿Cómo relanzar una parawing cuando el borde de ataque está hacia el cielo?
Es la situación más sencilla. Tire con tranquilidad de las líneas delanteras para vaciar la bolsa de agua, y el ala se relanza sola.
¿Cómo relanzar una parawing cuando el borde de ataque está en el agua?
Recupere el ala con las manos para vaciarla y colocarla en el sentido correcto. Puede ayudarse tirando de las líneas, pero siempre con suavidad.
¿Cómo vaciar el agua de una parawing?
Recupere las bridas delanteras para evacuar la bolsa de agua, con suavidad. Si el ala se pega a la superficie, cójala con las manos y sacúdala para relanzarla en el aire, evitando que vuelva a tocar el agua.
¿Por qué mi ala no vuelve a subir con viento flojo?
Porque le falta flujo para recuperar su forma, y porque el agua que queda en el tejido la hace más pesada. Sea más suave y preciso en sus gestos, y sacuda el ala para que se seque un poco antes de relanzarla.
¿Una parawing que cae al agua corre el riesgo de dañarse?
No, una caída plana no daña el ala. Lo que la desgasta es la arena frotada sobre el tejido, los UV y un guardado húmedo. Es el mantenimiento, no la caída, lo que determina su duración.
Sobre el autor
Bruno Sroka, triple campeón del mundo, cuádruple campeón de Europa y triple campeón de Francia de kitesurf. Travesía del Cabo de Hornos en kitesurf (2008), récord del Canal de la Mancha (2012), enlace Francia-Irlanda de 444 km (240 millas náuticas) en 16 h 40 (2013). Antiguo profesor de educación física, fundador de SROKA Company, marca bretona de foil, wing foil, SUP y parawing. Diseñador del PushBar System® junto a Gaël Contal, embajador de SROKA y origen de la idea del depower.
