Miten ohjata parawingia? Kaikki liikkeet

Parawingin ohjaaminen tarkoittaa tehon säätämistä kahdella vivulla: siiven asennolla lentoikkunassa ja ohjaimella. Kallistat ohjaimen etuosaa haluamaasi suuntaan, kiristät saadaksesi lisää tehoa ja löysäät vähentääksesi sitä. Loput, eli lähtö, siirtymät ja käännökset, seuraavat näistä liikkeistä, ja linjojen pitää pysyä koko ajan jännittyneinä.

Tässä jokainen ohjain ja jokainen liike selitettynä yksinkertaisesti.

Yhdellä silmäyksellä

Siiven ohjaaminen oikealle ja vasemmalle

Parawingin ohjaamiseksi kallistat ohjaimen etuosaa siihen suuntaan, johon haluat mennä. Siiven ajamiseksi oikealle kallistat ohjaimen etuosaa oikealle; vasemmalle menet päinvastoin. Tämä toimii yleisesti nykyisillä parawingeillä. Pidä liike tasaisena ja säilytä linjojen jännitys: äkillinen liike vääristää profiilia ja vie siivestä painetta.

Tehon säätäminen

Parawingin teho riippuu ensisijaisesti siiven asennosta lentoikkunassa. Mitä lähempänä siipi on zeniittiä, sitä vähemmän se vetää; mitä enemmän se on edessäsi, sitä enemmän tehoa se tuottaa. Zeniitti on siis neutraali alue, jossa siipi vetää vähiten ja jossa manööverit onnistuvat helpoiten.

Parawingin linjat ovat lyhyitä, noin 1,3–1,8 m siiven koosta riippuen. Siiven heiluttaminen ylös ja alas ikkunassa tehon pumppaamiseksi, kuten pitkälinjaisella leijalla, ei ole tarpeen: se ei toimi. Varo sekoittamasta kahta eri liikettä: siiven heiluttaminen ikkunassa vaatii pitkät linjat, joten sillä ei ole mitään järkeä parawingissä; siiven päällä pumppaaminen sen sijaan on hyödyllinen liike, erityisesti irtoamisessa, kuten selitämme artikkelissamme miksi en pääse ilmaan parawingillä.

Kun olet lähtenyt, saat tehoa takaisin asettamalla siiven hieman alemmas ikkunassa ja käyttämällä ohjainta. FYNIXissä vedät ohjaimesta ja PushBar System® palauttaa siiven pinnan; muissa järjestelmissä kallistat ohjainta taaksepäin takalinjojen kiristämiseksi.

Kevyessä tuulessa aikaisin irtoaminen ei riipu siiven liikkeestä vaan tekniikastasi ja varusteistasi: foilin koosta, laudan tilavuudesta ja siiven koosta.

Kiristäminen

Kiristäminen tarkoittaa ohjaimen vetämistä itseäsi kohti, jolloin siiven hyökkäyskulma kasvaa ja sen teho lisääntyy. Liike tehdään asteittain, ilman äkkinäisyyttä. Liiallinen kiristäminen saa siiven pysähtymään: etsi kohta, jossa teho on suurin ilman että profiili pettää. FYNIXissä kiristäminen tuo ohjaimen takaisin ja PushBar System® palauttaa siiven pinnan, jolloin teho palaa tasaisesti. Tätä teet kiihdyttäessäsi, nostaessasi foilia tai ajaessasi tuulta vastaan.

Löysääminen

Löysääminen tarkoittaa siiven tehon vähentämistä. Siihen on kaksi tapaa. Useimmilla parawingeillä päästät ohjaimen irti tai kallistat sitä siiven hyökkäyskulman pienentämiseksi: teho laskee, mutta liikkeen laajuus on rajallinen. FYNIXissä työnnät ohjainta: PushBar System® luo keskipoimun, joka pienentää siiven pinta-alaa ja siten tehoa laajemmin ja tehokkaammin, ilman että hyökkäyskulma muuttuu. Molemmissa tapauksissa löysääminen on edelleen annostelun ja turvallisuuden ohjain, jota käytetään varovasti, jotta siipi ei sulkeudu yhtäkkiä.

FYNIX on ensimmäinen parawing, jossa on aito dynaaminen kiristys ja löysäys PushBar System®-järjestelmän ansiosta: linjat liukuvat hiilitangon sisällä (hiilitanko, ilman pituutta) ja muuttavat siiven geometriaa reaaliajassa. (PushBar System®: rekisteröity tavaramerkki, patentti vireillä / patent pending (katso Sanasto-välilehti).)

Lähtö

Lähtö tarkoittaa siiven avaamista ja saamista lentoon. Hyökkäysreuna tuulta kohti, anna ilman täyttää siipi ja antaa sille muoto, ja ohjaa se sitten ikkunan sivulle, missä se tuottaa tehoa hallitusti. Älä yritä lähteä zeniitistä: siinä siipi vetää vähiten.

Uudelleenlähtö

Uudelleenlähtö tarkoittaa siiven palauttamista lentoon kaatumisen tai sulkeutumisen jälkeen. Älä vedä yhdellä kertaa. Suuntaa siipi ikkunan reunaa kohti, kiristä linjat varovasti antaaksesi sille takaisin muodon ja vie se sitten tuuleen ja kiristä asteittain. Kärsivällisyys estää sitä sulkeutumasta heti uudelleen.

Nousu foililla vedestä (waterstart)

Waterstart tarkoittaa nousua foililla vedestä. Asetu laudalle, kiristä asteittain tehon saamiseksi, anna laudan kiihtyä ja nouse sitten seisomaan pitäen painon keskellä. Foilin nostevoima syntyy nopeudesta: odota, että saavutat sen, ennen kuin painat etujalkaa. Parawingilla ajetaan melko tilavilla laudoilla, mikä tekee painon jakamisesta joustavaa. Hyvin pienellä laudalla etujalan hallinta on herkempää. Jos olet vielä tässä vaiheessa, oppaamme miten aloittaa parawingin kanssa käy läpi koko etenemisen.

Pumppaaminen (pumping)

Pumppaaminen tarkoittaa pystysuuntaisten ja eteenpäin suuntautuvien sykäysten antamista laudalla ja foililla nostevoiman luomiseksi, nousemiseksi tai ilmassa pysymiseksi, kun teho ei riitä. Liike tulee jaloista ja vartalosta, laajana ja tasaisena, ei koskaan nykivänä. Parawingillä muutama pumppaus auttaa nousemaan foilille, minkä jälkeen siipi ottaa vastuun.

Siiven vakauttaminen lähdön jälkeen

Kun foili on ilmassa, älä etsi suurinta tehoa vaan tasaista vetoa. Vie siipi hieman ylemmäs, kohti ikkunan reunaa, ja löysää jännitystä antaaksesi sen liikkua eteenpäin tuottaen juuri sen verran kuin tarvitaan. Liian alas jätetty siipi vetää jatkuvasti ja väsyttää sinut tuottamatta mitään liukuun.

Toe side -ajo

Toe side -ajossa liuku tapahtuu kasvot laudan etusivulle päin, varpaiden varassa, kantapäiden sijaan. Vartalo on kohti siipeä, katse eteenpäin, lantio mukana reunan pitämiseksi. Tämä on keskeinen asento kääntöjen ja siirtymien ketjuttamiseksi vaihtamatta jalkaa.

Empanner parawingillä

Empannage tarkoittaa suunnan vaihtamista siten, että siipi ja lauta kulkevat selkä tuuleen. Empannage tehdään myötätuuleen, hetkellä jolloin teho on pienin ja siten helpoimmin hallittavissa. Säilytä nopeus pysyäksesi foililla ja kiristä pehmeästi, kun siipi on saatu uudelleen lentoon toiselta puolelta.

Jibe parawingillä

Jibe tarkoittaa empannagen onnistumista niin, että pysyt foililla ja putoamatta veteen. Avain on tulonopeus: mitä nopeammin olet liikkeessä, sitä enemmän foili pitää nostetta käännöksen aikana. Vie siipi toiselle puolelle oikealla tahdilla, pysy kevyenä jaloillasi, siirry toe side -asentoon tai vaihda jalkoja ja kiristä sitten voimakkaasti ulosliikkeen tehoa varten.

Siiven neutralointi ja pakkaaminen downwindissä

Yksi parawingin suurimmista eduista on se, että lähdön jälkeen siipi voidaan neutraloida, jolloin voit surffata pelkästään aallon energialla. Kun foili kantaa ja aalto työntää sinua eteenpäin, päästät siiven tuuleen ja kokoat sen kasaan varoen, ettei linjoja joudu veteen, ja avaat sen uudelleen, kun tarvitset tehoa. Kerromme tästä tekniikasta parawingin downwind-oppaassa.

Yksi- vai kaksikalvoinen: mitä se muuttaa ohjaamiseen?

Ohjaaminen muuttuu siiven rakenteen mukaan. Kaksikalvoinen siipi on pehmeämpi ja vähemmän äkillinen, mutta se tuottaa vähemmän tehoa matalilla kierroksilla. Yksikalvoinen siipi, kuten FYNIX, tarjoaa enemmän tehoa, mutta hieman enemmän vastusta, joten huippunopeus on hieman pienempi. Kaatumisen sattuessa kaksikalvoinen siipi voi ottaa vettä kammioihinsa, ja se on tyhjennettävä ennen uudelleenlähtöä. Nämä erot pätevät kaikkiin parawingeihin, merkistä riippumatta.

Yleisimmät ohjausvirheet

• Väärin asetettu etukäsi. Yleisin virhe alussa: etulinjojen pitää kulkea etukäden etusormen ja keskisormen välistä. Väärin pidettynä menetät siiven hienosäädön.
• Ohjaimen takaosan vetäminen. Jos vedät liikaa taaksepäin, siipi siirtyy ikkunassa taaksepäin eteenpäin sen sijaan.
• Liiallinen kiristäminen, kun siipi heikkenee. Siipi, joka pysähtyy, on lähes aina ylikiristetty: olet vetänyt liikaa taakse. Oikea reaktio ei ole kiristää lisää, vaan antaa sille takaisin nopeutta.

Usein kysytyt kysymykset

Miten käännyn oikealle tai vasemmalle parawingillä?

Kallista ohjaimen etuosaa siihen suuntaan, johon haluat mennä. Oikealle menemiseksi oikealle, vasemmalle menemiseksi vasemmalle. Tämä toimii yleisesti nykyisillä parawingeillä.

Pitääkö siiven heilua tehon saamiseksi?

Ei. Parawingin linjat ovat liian lyhyitä, noin 1,3–1,8 m koosta riippuen: siiven heiluttaminen ikkunassa kuten pitkälinjaisella leijalla ei toimi. Älä sekoita tätä siiven päällä pumppaamiseen, joka on hyödyllinen liike erityisesti irtoamisessa. Lähdön jälkeen teho tulee siiven asennosta ikkunassa ja ohjaimesta.

Onko kiristäminen sama asia kuin kiihdyttäminen?

Kiristäminen lisää tehoa, mikä mahdollistaa kiihdyttämisen, mutta foilin on myös oltava ilmassa, jotta nopeus kasvaa.

Miksi siipi menee taaksepäin?

Vedät liikaa ohjaimen takaosaa. Tasapainota veto eteenpäin, jotta siipi palaa paikalleen ikkunassa.

Sulkeutuuko siipi löysäämisestä?

Ei, jos annostelet oikein. Liian äkillinen löysääminen voi vähentää jännitystä ja aiheuttaa sulkeutumisen.

Mihin siipi asetetaan lähdön aikana?

Ikkunan sivulle, missä se vetää hallitusti. Zeniitti on alue, jossa siipi vetää vähiten, joten säästä se manöövereihin.

Muuttuuko ohjaaminen siiven koon mukaan?

Kyllä. Mitä pienempi siipi, sitä reagoivampi se on: ole tarkempi jaloillasi. Suuri siipi antaa enemmän anteeksi.

Mikä on ero empannagen ja virementin välillä?

Empannage kulkee myötätuuleen, virement tuuleen päin. Molemmat vaihtavat puolta, mutta eri reittejä pitkin.

Miksi putoan jibessä?

Useimmiten tulonopeuden puutteesta tai siksi, että siipi menettää tehonsa käännöksen väärällä hetkellä.

Miksi en onnistu nousemaan waterstartissa?

Useimmiten nopeuden tai tehon puutteen vuoksi: kiristä enemmän ja anna laudan kiihtyä ennen kuin nouset seisomaan.

---

Tietoja kirjoittajasta

Fysiikan ymmärtämiseksi: miksi se etenee ja miksi se pysähtyy. Hyödyllisiä määritelmiä: lentoikkuna, bridage, hyökkäyskulma. Varusteen valinta: miten valita parawingi. Session jälkeen: parawingin huolto. Tutustu parawing FYNIXiin.