Kaikki parawingin termit selitettynä yksinkertaisesti, nostovoimasta choqué-bordéhen. Jokainen määritelmä keskittyy olennaiseen, jotta ymmärrät, miten parawing lentää, miten sitä ohjataan ja miten sen valitsee.
Sisällysluettelo
Aspect Ratio · Tanko · Hyökkäysreuna · Bridage · Bumps · Kammio · Choqué-bordé · Depower · Downwind · Lentoikkuna · Sulkeutuminen · Etusulkeutuminen · Valjaat · Hyökkäyskulma · Leash · Yksikerroksinen · No-fly zone · Korva · Nostovoima · Power zone · Profiili · Pumping · Repacking · Stash · Kaksoiskangas · Vastus · Upwind · Näennäinen tuuli · Todellinen tuuli · VMG · Waterstart
Aspect Ratio (venymä)
Siipen jänneväli suhteessa sen syvyyteen. Suuri venymä, eli ohut ja pitkä siipi, tarjoaa enemmän hyötysuhdetta ja paremman kulun tuulta vastaan, mutta vaatii enemmän ohjausta. Pieni venymä on vakaampi, sietää paremmin virheitä ja on helpompi käynnistää, mikä tekee siitä ihanteellisen aloittelijalle. Sama periaate pätee foileihin: katso mikä foil sopii parawingiin.
Tanko
Osa, jota rider pitää kahdella kädellä ja joka yhdistää linjat siipeen. Parawingissa siipeen ei ole kiinnitetty kahvoja kuten täytettävässä wingissä: kaikki kulkee tangon kautta. Kallistamalla tankoa ohjaat siipeä, ja sen asennolla säädät voimaa. FYNIX-mallin tanko on hiilikuitua (barre carbone) eikä se ole vedettävä; linjat liukuvat sen sisällä, mikä lyhentää kokonaisuutta ja helpottaa pakkaamista. Toisin kuin kangas, tanko huuhdotaan makealla vedellä heti, kun siihen tarttuu hiekkaa, ja linjoja liikuttamalla hiekka poistuu.
Hyökkäysreuna (leading edge)
Hyökkäysreuna eli leading edge on siiven etureuna, joka leikkaa ilmaa ensimmäisenä. Se antaa parawingille muodon ja jäykkyyden. Sulkeutuminen alkaa usein hyökkäysreunan taittumisesta.
Bridage
Kokonaisuus linjoja, jotka yhdistävät kankaan tankoon. Bridage jakaa kuormat, ylläpitää siiven muotoa ja välittää ohjauksesi. Hyvin säädetty bridage pitää profiilin vakaana; vääntynyt bridage heikentää lentoa. Yksikerroksisessa parawingissä se muodostaa rakenteen siivelle, jossa ei ole kammioita. Solmujen välttämiseksi katso miten linjojen sotkeutuminen vältetään.
Bumps
Bumps ovat tuulen muodostamia pieniä aaltoja, joita surffataan downwindissä. Niiden peräkkäin ajaminen mahdollistaa etenemisen veden energialla, joskus ilman, että siipeen tarvitsee edes nojata.
Kammio
Tuulen täyttämä solu kaksinkertaisen kankaan tai hybridisiipien rakenteessa. Hyökkäysreunasta sisään tuleva ilma painaa rakenteen paineeseen ja antaa sille muodon. Yksikerroksisilla parawingeillä ei ole suljettuja kammioita: niiden muoto syntyy bridagesta ja tuulen paineesta yhden kangaskerroksen varassa.
Choqué-bordé
Kyky bordata eli lisätä siiven tehoa ja choquer eli vähentää sitä. Useimmissa parawingeissä tehoa säädetään kallistamalla tankoa, mikä rajoittaa liikkeen laajuutta ja sen tehoa. FYNIX on ensimmäinen parawing, jossa on aito dynaaminen choqué-bordé PushBar System® -järjestelmän ansiosta: linjat liukuvat hiilikuitutangon sisällä, tangon työntäminen choquaa ja tangon vetäminen bordaa. Tämä muuttaa siiven geometriaa reaaliajassa muuttamatta hyökkäyskulmaa. Mekanismi on kuvattu tarkemmin teknisessä analyysissamme PushBar System® -järjestelmästä.
Depower
Siiven kyky vähentää tehoa tarpeen mukaan, esimerkiksi puuskan hallitsemiseksi tai hidastamiseksi. Useimmat parawingit tarjoavat jonkinlaisen depowerin. FYNIXin erityispiirre on PushBar System® -järjestelmän ohjaama dynaaminen depower, rekisteröity tavaramerkki, patentti vireillä, joka lisää depowerin tehokkuutta.
Downwind
Downwind on purjehdusta tuuli selässä, lähtöpisteestä pisteeseen, joka on tuulen alapuolella. Parawingissa se on pääasiallinen harrastusmuoto: kevyt ja taitettava siipi mahdollistaa aaltojen hakemisen ja bumpien surffaamisen pitkiä matkoja. Kattava opas: downwind parawingilla.
Lentoikkuna
Tilavuus tuulen alapuolella olevassa avaruudessa, jossa siipi voi lentää. Keskellä teho on suurimmillaan; reunoilla se on pehmeä ja hallittava. Parawingin ohjaaminen tarkoittaa siiven siirtämistä tässä ikkunassa vedon säätämiseksi. Ylätuulessa siipi sijoitetaan lähemmäs ikkunan reunaa, jotta tuulta vastaan kulkeminen onnistuu paremmin; alatuulessa se siirretään lähemmäs keskustaa, missä teho on suurimmillaan.
Sulkeutuminen
Tilanne, jossa parawing menettää muotonsa ja taittuu kokoon jännityksen tai riittävän paineen puutteen vuoksi. Se voi olla osittainen, yhdessä korvassa, tai täydellinen, koko hyökkäysreunalla. Syy on lähes aina linjojen jännityksen menetys tai puuskan laantuminen.
Etusulkeutuminen
Hyökkäysreunan äkillinen sulkeutuminen koko siiven leveydeltä, jolloin siipi taittuu kohti sinua. Se tapahtuu, kun siipi menettää paineensa yhtäkkiä, mutta myös silloin, kun siipi on epätasapainossa tai profiilin kuperuus on väärin. Silloin on päästettävä irti ja käynnistettävä uudelleen.
Valjaat
Vyö, joka siirtää siiven vedon käsivarsilta lantiolle. Parawingissa suositaan vyötä housujen sijaan, usein kenguru-taskulla taitetun siiven säilyttämiseksi. Rytmi on yksinkertainen: kiinnityt purjehtiessasi ja nousussa tuulta vastaan, irrotat manöövereissä ja siiven taittamisessa. Kiristys on kompromissi: tiukemmin kiristettynä tanko on lähempänä sinua ja alaselkä saa paremman tuen; hieman löysempänä valjaat nousevat ylemmäs, mutta kiertyvät helpommin rideriä ympäri, mikä helpottaa huomattavasti siiven siirtämistä taskuun. Säädä ne maalla, älä vedessä. Kattava opas: parawing ja valjaat.
Hyökkäyskulma
Kulma siiven ja ilmavirran välillä. Mitä suurempi se on, sitä enemmän nostovoima kasvaa, kunnes raja saavutetaan, jolloin ilma irtoaa profiilista ja siipi pysähtyy. Hyökkäyskulman säätäminen bordaamalla tai choquaamalla on parawingin tehon säätämistä.
Leash
Nuora, joka yhdistää sinut lautaan. Se on foilauksen olennainen turvavaruste: se estää lautaa lähtemästä yksin, mikä on sitä tärkeämpää, koska foil on terävä ja ilman lautaa rider menettää kelluvuutensa. Käytä foilille sopivaa mallia. Saatavilla on myös lantion leasheja, jotka ovat käteviä puhelimen pitämiseen mukana istunnon aikana.
Yksikerroksinen
Siipi, joka on tehty yhdestä kangaskerroksesta ilman täytettäviä kammioita. Se säilyttää muotonsa tuulen ja bridagen avulla. Tuloksena on erittäin kevyt siipi, joka on kompakti taitettuna ja nopea käynnistää. Tämä on nykyaikaisten parawingien tyypillinen rakenne, mukaan lukien FYNIX. Sen kevyys ja kompakti koko tekevät siitä ihanteellisen downwindiin: voit taitella ja pakata sen laskeutumisen aikana.
No-fly zone (neutraalivyöhyke)
No-fly zone eli neutraalivyöhyke on lentoikkunan osa tuulen puolella, jossa siipi ei enää saa ilmavirtausta eikä voi lentää. Siipi, joka viedään tälle alueelle, menettää nostonsa ja putoaa.
Korva
Parawingin sivupäät. Ne ovat joustavimpia ja alttiimpia osia: ne taittuvat usein ensimmäisinä, kun siipi menettää jännitystä. Korvien tarkkailu auttaa ennakoimaan sulkeutumista.
Nostovoima
Voima, joka nostaa ja vetää siipeä. Se syntyy, kun profiili taivuttaa ilmaa: ilma kiihtyy yläpinnalla, paine laskee siellä, ja siipi imeytyy ylös ja eteenpäin. Nostovoima saa parawingin lentämään. Se kasvaa pinta-alan, hyökkäyskulman, profiilin paksuuden ja ilman nopeuden myötä. Kaikki on selitetty artikkelissa miten parawing lentää.
Power zone (tehovyöhyke)
Power zone eli tehovyöhyke on lentoikkunan keskiosa, jossa siipi tuottaa eniten vetoa. Siipi tuodaan sinne kiihdyttämään tai nousemaan, ja se siirretään reunoille tehon vähentämiseksi.
Profiili
Siiven poikkileikkauksen muoto sivusta katsottuna. Sen kaarevuus ja paksuus määrittävät, miten ilma virtaa ja siten kuinka paljon nostovoimaa siipi tuottaa. Kupera profiili antaa tehoa, ohut profiili suosii nopeutta ja hyötysuhdetta.
Pumping
Pumping tarkoittaa lautaan ja foiliin kohdistuvia sykäyksiä nostovoiman luomiseksi, nousemiseksi tai lennossa pysymiseksi, kun tehoa ei ole riittävästi.
Repacking
Liike, jossa siipi kerätään ja pidetään kainalossa, jotta voidaan jatkaa lentämistä ilman parawingin vetoa, pelkästään aallokon voimalla. Se on downwindin tunnusomainen liike: lähdet lentoon siiven avulla, neutralisoit sen ja surffaat bumpeja, ja otat sen taas käyttöön, kun pitää käynnistyä uudelleen tai ajaa tuulta vastaan. Mitä nopeampi ja luonnollisempi se on, sitä useampia aaltoja ehdit. Lyhyet linjat ja yksikerroksinen siipi helpottavat sitä huomattavasti. Katso opas downwind parawingilla.
Stash
Englanninkielinen termi, joka tarkoittaa samaa kuin repacking: otetaan siipi talteen ja pidetään sitä itsellä, kainalossa tai valjaiden taskussa, jotta voi surffata ilman sen vetoa. Kengurutaskullinen valjas helpottaa toimenpidettä huomattavasti.
Ylipurjehdus (ja alipurjehdus)
Ylipurjehdus tarkoittaa purjehtimista siivellä, joka on liian suuri vallitsevaan tuuleen: vetoa on vaikea pitää, väsymys tulee nopeasti ja suunta heikkenee puuskissa. Alipurjehdus on päinvastoin: siivestä puuttuu voimaa, nousu on työlästä ja jalkojen ote lautaan on pehmeä. Juuri tätä tehostussysteemi korjaa: mitä laajempi koon käyttöalue on, sitä harvemmin joudut jompaankumpaan tilanteeseen. Oikean koon valitsemiseen katso mikä parawing-koko valita.
Vastus
Ilmanvastus siiven liikkeelle. Sillä on kolme alkuperää: siiven muoto, ilman kitka kankaaseen ja siivenkärjen pyörteet, jotka syntyvät nostovoimasta, eli indusoitu vastus. Se hidastaa, mutta on erottamaton nostovoimasta. Se riippuu myös rakenteesta: yksikalvoinen siipi vetää enemmän, kaksikalvoinen paljon vähemmän suljettujen kammioidensa ansiosta, ja hybridi on näiden välissä.
Upwind
Upwind eli ylätuuli tarkoittaa vinoa purjehdusta tuuleen päin. Tuuleen nouseminen mahdollistaa lähtöpisteeseen palaamisen. Parawingissä hyvä kurssi riippuu siiven vedosta ja foliin kohdistuvasta sivuliukua estävästä vaikutuksesta. Omistettu artikkelimme: voiko parawingillä nousta tuuleen.
Näennäinen tuuli
Tuuli, jonka siipi havaitsee liikkeessä. Se yhdistää todellisen tuulen ja liikkeestäsi syntyvän tuulen. Todellista tuulta voimakkaampi ja eteenpäin suuntautuneempi, se saa parawingin liikkeelle, vaikka todellinen tuuli heikkenisi.
Todellinen tuuli
Tuuli, jonka tunnet paikallaan ollessasi, riippumatta liikkeestäsi. Se on perusta siivikoon valinnalle, mutta se ei ole se, mikä ruokkii siipeä lennon aikana: heti kun liikut eteenpäin, se yhdistyy liikkeeseesi muodostaen näennäisen tuulen. Valintamenetelmään katso mikä parawing-koko valita.
VMG
Velocity Made Good: paras suhde kurssin ja nopeuden välillä edetäkseen kohti pistettä, useimmiten tuuleen. Kyse ei ole puhtaasta nopeudesta: nopea siipi, joka ajelehtii paljon, voi antaa huonomman VMG:n kuin hitaampi siipi, jonka kurssi on tarkempi.
Waterstart
Lähtö vedestä lentoon foliin asti. Asetut lautaan, kiristät vähitellen saadaksesi voimaa, annat laudan kiihtyä ja nouset ylös pitäen painon keskitettynä. Foliin nostovoima syntyy nopeudesta: odota saavuttavasi sen ennen kuin painat etujalkaa. Parawingissä laudat ovat melko tilavia, mikä tekee tukipisteiden annostelusta joustavaa. Kaikki liikkeet on kuvattu artikkelissa miten parawingiä ohjataan.
Tietoa kirjoittajasta
Bruno Sroka, kolminkertainen maailmanmestari, nelinkertainen Euroopan mestari ja kolminkertainen Ranskan mestari kitesurfauksessa. Kitesurf-ylitys Cape Hornin (2008), Englannin kanaalin ennätys (2012), 444 km:n (240 meripeninkulmaa) yhteys Ranskasta Irlantiin 16 h 40 min (2013). Entinen liikunnanopettaja (EPS), SROKA Companyn perustaja, bretagnelaisen merkin foil-, wing foil-, SUP- ja parawing-tuotteiden takana. PushBar System®:n suunnittelija yhdessä Gaël Contalin kanssa, SROKA-lähettiläs, joka keksi choqué-bordé -idean.
Lue lisää: mikä on parawing, miten parawing lentää, miten parawingiä ohjataan, 30 kysymyksen opas ja parawingin huolto. Tutustu siipiimme parawing-kokoelmassa.
