Parawing lata dzięki sile nośnej. Gdy wiatr przepływa przez jej profil, powietrze przyspiesza na górze i tworzy podciśnienie, które ciągnie skrzydło w górę i do przodu. Liny połączone z drążkiem utrzymują je w napięciu, a ty regulujesz jego nachylenie w wietrze, aby przekształcić tę siłę nośną w użyteczny ciąg.
Latanie to tylko początek. Parawing porusza się do przodu, przyspiesza, wznosi się pod wiatr, ale może również zatrzymać się lub zamknąć. Wszystko to wynika z tych samych praw aerodynamiki. Oto, zjawisko po zjawisku, co się naprawdę dzieje.
W skrócie
| Zachowanie | Dlaczego |
|---|---|
| Lata | Siła nośna profilu podnosi ją i ciągnie |
| Porusza się do przodu | Część siły nośnej jest skierowana do przodu |
| Przyspiesza | Siła nośna przewyższa opór, wiatr pozorny rośnie |
| Zwalnia | Opór przewyższa ciąg |
| Wznosi się pod wiatr | Ciąg do przodu plus przeciwpoślizg foila |
| Zatrzymuje się | Kąt natarcia jest zbyt duży, powietrze opuszcza profil |
| Zamyka się | Traci napięcie lub ciśnienie wewnętrzne |
Co tworzy siłę nośną?
Siła nośna pochodzi z zakrzywionego kształtu skrzydła. Powietrze przepływające na górze porusza się szybciej i wywiera mniejszy nacisk niż wolniejsze powietrze poniżej. Ta różnica ciśnienia generuje siłę netto w górę i do przodu. Inny sposób powiedzenia: skrzydło odchyla powietrze w dół, a w odpowiedzi powietrze pcha skrzydło w górę. Siła nośna rośnie wraz z powierzchnią, kątem natarcia, grubością profilu i prędkością powietrza.
Dlaczego generuje również opór?
Opór to opór powietrza na przejście skrzydła. Ma trzy źródła: kształt skrzydła, tarcie powietrza na płótnie i wiry utworzone na końcu skrzydła przez samą siłę nośną, opór indukowany. Opór hamuje, ale jest nierozerwalnie związany z siłą nośną: zmniejsza się go za pomocą cienkiego profilu i dobrego wydłużenia, nigdy się go nie eliminuje.
Dlaczego parawing porusza się do przodu?
Ponieważ siła nośna nie jest tylko pionowa: część tej siły jest skierowana do przodu. Ten składnik cię ciągnie, a foil przekształca ciąg w prędkość, eliminując opór wody pod deską. Parawing nie jest pchany przez wiatr jak żagiel: ciągnie, dzięki sile nośnej swojego profilu.
Dlaczego przyspiesza?
Gdy zaciągasz lub umieszczasz skrzydło w potężnej strefie okna, kąt natarcia rośnie, siła nośna wzrasta i ciąg się zwiększa. Nośny foil eliminuje hamowanie kadłuba. Wiatr pozorny wzmacnia się wtedy wraz z prędkością, co utrzymuje przyspieszenie: im szybciej jedziesz, tym bardziej skrzydło jest zasilane.
Dlaczego zwalnia?
Gdy opór przewyższa ciąg. Zwalniając, zmniejszasz kąt natarcia i moc. Skrzydło, które zaczyna się zamykać, tworzy głównie opór. A jeśli foil zatrzyma się przy niskiej prędkości, kadłub spada z powrotem do wody i cię mocno hamuje.
Dlaczego wznosi się pod wiatr?
Ponieważ ciąg skrzydła jest skierowany lekko do przodu, a foil uniemożliwia desce poślizg. Wznoszenie się pod wiatr nie oznacza iść prosto w wiatr, ale poruszać się po przekątnej przeciwko niemu. Im ostrzejszy twój kurs i wyższa prędkość, tym lepszy jest twój rzeczywisty zysk pod wiatr, VMG. Temat jest szczegółowo omówiony w naszym artykule czy można wznowić się pod wiatr w parawingu.
Dlaczego wiatr pozorny zmienia wszystko?
Na postoju czujesz tylko wiatr rzeczywisty. Gdy tylko się poruszasz, twoja prędkość tworzy wiatr czołowy, który dodaje się do wiatru rzeczywistego: to wiatr pozorny, silniejszy i bardziej skierowany do przodu. To on sprawia, że parawing porusza się do przodu, nawet gdy wiatr rzeczywisty słabnie, i dlatego musisz zaciągać skrzydło do przodu w miarę przyspieszania.
Dlaczego parawing zatrzymuje się?
Gdy kąt między skrzydłem a wiatrem staje się zbyt duży. Powietrze nie podąża już za profilem, oddziela się, siła nośna spada gwałtownie i skrzydło pada. Ten kąt graniczny nazywa się kątem zatrzymania. W parawingu dzieje się to często, gdy zbyt mocno ciągniesz drążek lub tracisz napięcie lin.
Dlaczego parawing się zamyka?
Gdy traci napięcie wewnętrzne i jego krawędź natarcia się składa. Parawing to miękkie skrzydło, które utrzymuje kształt dzięki wiatrowi, który je napręża, i jego wiązaniu. Jeśli napięcie spada, podczas porywu, który słabnie, lub gwałtownego gestu, krawędź natarcia się załamuje i skrzydło się zamyka. Końce, uszy, są dotknięte pierwsze.
Czy można zmniejszyć siłę nośną bez deformacji skrzydła?
To cały punkt systemów zarządzania mocą. Na skrzydle o stałej geometrii zmniejszenie mocy oznacza zmianę kąta natarcia: skrzydło cofa się w oknie lotu i kurs się pogarsza. Niektóre projekty działają natomiast na samej geometrii skrzydła, aby zmniejszyć nośną powierzchnię bez zmiany kąta natarcia. Zasada jest wyjaśniona w naszej analizie technicznej dynamicznego zwolnienia-zaciągnięcia.
Często zadawane pytania
Czy parawing lata bez wiatru?
Nie. Bez przepływu powietrza na profilu nie ma siły nośnej. Wiatr rzeczywisty lub twój ruch po uruchomieniu jest niezbędny.
Czy potrzeba silnego wiatru, aby parawing latał?
Nie. Start wymaga minimum wiatru, ale gdy foil się uruchomi, wiatr pozorny przejmuje i skrzydło nadal ciągnie, nawet przy umiarkowanym wietrze.
Czy lekki parawing lata lepiej?
W słabym wietrze tak. Im lżejsze skrzydło, tym mniej siły nośnej potrzeba, aby je utrzymać. Lekki i wodoodporny materiał startuje wcześniej i pozostaje wydajny nawet po kontakcie z wodą.
Czy można iść prosto pod wiatr?
Nie. Żadne skrzydło nie porusza się prosto pod wiatr. Poruszasz się po skosie, a następnie wykonujesz zwroty, aby zyskać pod wiatr.
Dlaczego parawing czasami pada?
Ponieważ powietrze nie przepływa już prawidłowo przez profil: kąt natarcia zbyt mały lub zbyt duży, utrata napięcia w linach lub wiatr zbyt słaby.
Jaka jest różnica między parawingiem a wingiem?
Parawing jest pilotowany na linach połączonych z drążkiem, jak latawiec. Wing trzyma się w rękach dzięki nadmuchiwanej rurze. Oba tworzą siłę nośną, ale ich obsługa się różni.
O autorze
Bruno Sroka jest trzykrotnym mistrzem świata w Kitesurfingu i Kitefoilu. Dokonał przekroczenia Przylądka Horn (2008), rekordu Kanału La Manche (2012) i połączenia Francja-Irlandia na dystansie 444 km (2013). Były nauczyciel wychowania fizycznego, jest założycielem SROKA Company, bretonskiej marki foila, wing foila, SUP i parawingu, oraz projektantem PushBar System®.
Aby pogłębić wiedzę: siła nośna, wiatr pozorny, kąt natarcia i VMG w słowniku. Jeśli chodzi o pilotaż, zobacz wszystkie gesty do pilotowania parawingu. Jeśli odkrywasz dyscyplinę, zacznij od czym jest parawing i przewodnika 30 podstawowych pytań. Po sesji pamiętaj o konserwacji parawingu. Odkryj wszystkie nasze skrzydła w kolekcji parawingu.
