Wszystkie terminy Parawing wyjaśnione w prosty sposób, od siły nośnej do choqué-bordé. Każda definicja idzie do sedna, aby zrozumieć, jak lata, steruje się i wybiera się Parawing.
Spis treści
Aspect Ratio · Belka · Krawędź natarcia · Usztywnienie · Bumps · Komora · Choqué-bordé · Depower · Downwind · Okno lotu · Zamknięcie · Frontalne · Pas · Kąt natarcia · Leash · Monopeau · Strefa bez lotu · Ucho · Siła nośna · Strefa mocy · Profil · Pumping · Repacking · Stash · Zbyt duża powierzchnia · Opór · Upwind · Wiatr pozorny · Wiatr rzeczywisty · VMG · Waterstart
Aspect Ratio (wydłużenie)
Stosunek rozpiętości skrzydła do jego głębokości. Wysokie wydłużenie, skrzydło cienkie i długie, oferuje większą finezję i lepszy kurs na wiatr, ale wymaga więcej pilotażu. Niskie wydłużenie jest bardziej stabilne, bardziej tolerancyjne i łatwiejsze do ponownego startu, idealne dla początkujących. Ta sama zasada dotyczy foili: zobacz jaki foil wybrać do Parawing.
Belka
Element, który rider trzyma obiema rękami i który łączy liny ze skrzydłem. W Parawing nie ma uchwytów przymocowanych do płótna jak w skrzydłach pneumatycznych: wszystko przechodzi przez belkę. Przechylasz ją, aby sterować skrzydłem i manipulujesz jej pozycją, aby kontrolować moc. Na FYNIX belka jest z węgla, mierzy 32 cm i nie jest wysuwana; liny przesuwają się wewnątrz, co skraca całość i ułatwia repacking. W przeciwieństwie do płótna, belka płucze się świeżą wodą zaraz po tym, jak jest piaszczysta, przesuwając liny, aby usunąć piasek.
Krawędź natarcia (leading edge)
Krawędź natarcia, lub leading edge, to przednia krawędź skrzydła, ta, która przecina powietrze jako pierwsza. To ona nadaje kształt i stabilność Parawing. Zamknięcie często zaczyna się od złożenia krawędzi natarcia.
Usztywnienie
Zestaw lin łączących płótno z belką. Usztywnienie rozkłada siły, utrzymuje kształt skrzydła i przekazuje twoje polecenia. Dobrze ustawione usztywnienie utrzymuje profil stabilny; skręcone usztywnienie pogarsza lot. Na monopeau Parawing strukturyzuje skrzydło, które nie ma komór. Aby uniknąć węzłów, zobacz jak uniknąć splątania lin.
Bumps
Bumps to małe fale utworzone przez wiatr, które surfuje się w downwind. Łańcuchowanie ich pozwala na postęp, wykorzystując energię wody, czasami nawet bez bordowania skrzydła.
Komora
Komora napełniana wiatrem na skrzydłach z podwójnym płótnem lub hybrydowych. Powietrze wchodzące przez krawędź natarcia tworzy ciśnienie w strukturze i nadaje jej kształt. Monopeau Parawing nie mają zamkniętych komór: ich kształt pochodzi z usztywnienia i ciśnienia wiatru na jedną warstwę płótna.
Choqué-bordé
Zdolność do bordowania, zwiększania mocy skrzydła, i choqué, zmniejszania jej. Na większości Parawing modulujesz moc, przechylając belkę, co ogranicza amplitudę gestu i jego efektywność. FYNIX to pierwszy Parawing wyposażony w prawdziwy dynamiczny choqué-bordé dzięki PushBar System®: liny przesuwają się wewnątrz belki węglowej 32 cm, pchasz belkę, aby choqué i ciągniesz, aby bordować, co zmienia geometrię skrzydła w czasie rzeczywistym bez zmiany jego kąta natarcia. Mechanizm jest szczegółowo opisany w naszej analizie technicznej PushBar System®.
Depower
Zdolność skrzydła do zmniejszenia mocy na żądanie, aby radzić sobie z porywami lub zwolnić. Większość Parawing oferuje pewną formę depoweru. Osobliwością FYNIX jest dynamiczny depower sterowany przez PushBar System®, zastrzeżony znak towarowy, patent w toku, który zwiększa efektywność depoweru.
Downwind
Downwind to nawigacja z wiatrem w plecy, od punktu startowego do punktu położonego pod wiatrem. W Parawing to praktyka królująca: lekkie i składane skrzydło pozwala na szukanie fal i surfowanie bumps na długich dystansach. Nasz kompletny przewodnik: downwind w Parawing.
Okno lotu
Część przestrzeni, pod wiatrem od ciebie, gdzie skrzydło może latać. W centrum moc jest maksymalna; na krawędziach jest łagodna i kontrolowalna. Pilotowanie Parawing to przesuwanie skrzydła w tym oknie, aby kontrolować ciąg. Na przybliżeniu skrzydło umieszcza się blisko krawędzi okna, aby lepiej wracać na wiatr; na upadku zbliża się do centrum, gdzie moc jest maksymalna.
Zamknięcie
Kiedy Parawing traci kształt i się składa, z powodu braku wystarczającego napięcia lub ciśnienia. Może być częściowe, na jednym uchu, lub całkowite, na całej krawędzi natarcia. Przyczyna jest prawie zawsze utrata napięcia w linach lub spadek podmuchu.
Frontalne
Nagłe zamknięcie krawędzi natarcia na całej szerokości skrzydła, które się składa w twoją stronę. Występuje, gdy skrzydło nagle traci ciśnienie, ale także gdy jest źle wyważone lub gdy wgłębienie profilu jest źle umieszczone. Musisz wtedy zwolnić i ponownie uruchomić.
Pas
Pas, który przenosi ciąg skrzydła z ramion na biodra. W Parawing preferuje się pas raczej niż spodnie, często z kieszenią kangura do przechowywania złożonego skrzydła. Rytm jest prosty: zaczepiasz się do nawigacji i wracania na wiatr, odczepiasz się do manewrów i składania skrzydła. Napięcie jest kompromisem: ciasne, belka jest bliżej ciebie i wsparcie lędźwiowe jest lepsze; trochę luźniej, pas podnosi się bardziej, ale obraca się łatwiej wokół ridera, co znacznie ułatwia przejście skrzydła do kieszeni. Ustaw to na lądzie, nie na wodzie. Nasz kompletny przewodnik: Parawing i pas.
Kąt natarcia
Kąt między skrzydłem a przepływem powietrza. Im więcej się zwiększa, tym więcej siły nośnej, aż do progu, gdzie powietrze oddziela się od profilu i skrzydło traci siłę nośną. Regulowanie kąta natarcia, bordując lub choqué, to regulowanie mocy Parawing.
Leash
Sznur łączący cię z deską. To niezbędny sprzęt bezpieczeństwa na foilu: zapobiega odejściu deski samej, co jest tym ważniejsze, że foil jest ostry i stracona deska pozostawia ridera bez pływalności. Używaj modelu dostosowanego do foilu. Istnieją również leashe do pasa, praktyczne do noszenia telefonu podczas sesji.
Monopeau
Skrzydło wykonane z jednej warstwy płótna, bez nadmuchiwanego komory. Utrzymuje kształt dzięki wiatrowi i usztywnieniu. Rezultat: bardzo lekkie skrzydło, kompaktowe po złożeniu i szybkie do uruchomienia. To typowa konstrukcja nowoczesnych Parawing, w tym FYNIX. Jego lekkość i kompaktowość czynią go idealnym skrzydłem do downwind: możesz je złożyć i przechować podczas zjazdu.
Strefa bez lotu (strefa neutralna)
Strefa bez lotu, lub strefa neutralna, to część okna lotu położona na wiatr, gdzie skrzydło nie otrzymuje przepływu i nie może latać. Skrzydło wprowadzone do tej strefy traci siłę nośną i spada.
Ucho
Boczne końce Parawing. To najbardziej elastyczne i najbardziej narażone strefy: są one często pierwsze do złożenia, gdy skrzydło traci napięcie. Obserwowanie uszu pomaga przewidzieć zamknięcie.
Siła nośna
Siła, która podnosi i ciąga skrzydło. Powstaje, gdy profil odchyla powietrze: powietrze przyspiesza na górze, ciśnienie tam spada, a skrzydło jest przyciągane w górę i do przodu. To siła nośna, która sprawia, że Parawing lata. Zwiększa się wraz z powierzchnią, kątem natarcia, grubością profilu i prędkością powietrza. Wszystko jest wyjaśnione w jak lata Parawing.
Strefa mocy (power zone)
Strefa mocy, lub power zone, to centralna część okna lotu, gdzie skrzydło generuje największy ciąg. Wprowadzasz tam skrzydło, aby przyspieszyć lub odlecieć, i oddalasz je od krawędzi, aby zmniejszyć moc.
Profil
Kształt przekroju skrzydła, widziany z boku. Jego krzywizna i grubość określają, jak powietrze krąży i ile siły nośnej generuje skrzydło. Profil wklęsły daje moc, profil cienki faworyzuje prędkość i finezję.
Pumping
Pumping polega na dawaniu impulsów deską i foilem, aby stworzyć siłę nośną, odlecieć lub pozostać w locie, gdy brakuje mocy.
Repacking
Gest polegający na odzyskaniu skrzydła i trzymaniu go pod ramieniem, aby kontynuować lot bez napędu Parawing, tylko z mocą fali. To charakterystyczny gest downwind: uruchamiasz lot ze skrzydłem, potem je neutralizujesz i surfujesz bumps, zanim je ponownie rozmieszczasz, gdy trzeba ponownie uruchomić lub wrócić na wiatr. Im szybszy i bardziej naturalny, tym więcej fal łańcuchów. Krótkie liny i monopeau skrzydło znacznie to ułatwiają. Zobacz nasz przewodnik downwind w Parawing.
Stash
Angielski termin używany do opisania tego samego gestu co repacking: odzyskanie skrzydła i trzymanie go na sobie, pod ramieniem lub w kieszeni pasu, aby surfować bez jego ciągu. Pas z kieszenią kangura znacznie ułatwia operację.
Zbyt duża powierzchnia (i zbyt mała)
Zbyt duża powierzchnia to nawigacja ze skrzydłem zbyt dużym na wiatr w danym momencie: ciąg staje się trudny do utrzymania, zmęczenie przychodzi szybko i kurs pogarsza się w porywach. Zbyt mała powierzchnia to odwrotnie: skrzydłu brakuje mocy, start staje się pracochłonny i podparcia na desce są miękkie. To dokładnie to, co koryguje system zarządzania mocą: im szersza użyteczna gama rozmiaru, tym mniej wpadasz w jedną lub drugą sytuację. Aby prawidłowo wymiarować, zobacz jaki rozmiar Parawing wybrać.
Opór
Opór powietrza na ruch skrzydła. Trzy źródła: kształt skrzydła, tarcie powietrza na płótnie i wiry utworzone na końcu skrzydła przez siłę nośną, opór indukowany. Hamuje, ale jest nierozerwalnie związany z siłą nośną. Zależy również od konstrukcji: skrzydło z jedną warstwą płótna ma większy opór, podwójna warstwa znacznie mniej dzięki zamkniętym komorom, hybryda jest pośrodku.
Upwind
Upwind, lub przybliżenie, oznacza nawigację ukośnie w stronę wiatru. Wracanie na wiatr pozwala na powrót do punktu startowego. W Parawing dobry kurs zależy od ciągu skrzydła i anty-poślizgu foilu. Nasz dedykowany artykuł: czy można wrócić na wiatr w Parawing.
Wiatr pozorny
Wiatr rzeczywiście odczuwany przez skrzydło w ruchu. Łączy wiatr rzeczywisty i wiatr utworzony przez twój ruch. Silniejszy i bardziej skierowany do przodu niż wiatr rzeczywisty, to on napędza Parawing, nawet gdy wiatr rzeczywisty słabnie.
Wiatr rzeczywisty
Wiatr, który czujesz w bezruchu, ten, który wieje niezależnie od twojego ruchu. To podstawa do wyboru rozmiaru skrzydła, ale to nie on napędza skrzydło w locie: gdy tylko się poruszasz, łączy się z twoim ruchem, tworząc wiatr pozorny. Aby poznać metodę wyboru, zobacz jaki rozmiar Parawing wybrać.
VMG
Velocity Made Good: najlepszy stosunek między kursem a prędkością, aby postępować w kierunku punktu, najczęściej na wiatr. To nie jest czysta prędkość: szybkie skrzydło, które dużo upadnie, może mieć gorszy VMG niż wolniejsze skrzydło z lepszym kursem.
Waterstart
Start z wody do lotu na foilu. Umieszczasz się na desce, stopniowo bordując, aby uzyskać moc, pozwalasz desce przyspieszyć, potem się podnoszysz, utrzymując wagę wyśrodkowaną. To prędkość, która tworzy siłę nośną foilu: czekaj, aż ją będziesz mieć, zanim załadujesz przednią stopę. W Parawing deski są dość objętościowe, co czyni dozowanie podparć miękkim. Wszystkie gesty są szczegółowo opisane w jak pilotować Parawing.
O autorze
Bruno Sroka to trzykrotny mistrz świata w kitesurfingu i kitefoilu. Przekroczenie Przylądka Horn (2008), rekord Kanału (2012), połączenie Francja-Irlandia 444 km (2013). Były nauczyciel wychowania fizycznego, jest założycielem SROKA Company, bretonskiej marki foilu, wing foilu, SUP i Parawing, oraz projektantem PushBar System®.
Aby pójść dalej: czym jest Parawing, jak lata Parawing, jak pilotować Parawing, przewodnik 30 pytań i konserwacja Parawing. Odkryj nasze skrzydła w kolekcji Parawing.
