Parawing letí díky vztlaku. Když vítr proudí kolem jejího profilu, vzduch zrychluje nad ním a vytváří podtlak, který táhne křídlo nahoru a dopředu. Lana připojená k liště ho drží napnuté a vy nastavujete jeho náklon ve větru, aby se tento vztlak proměnil v užitečný tah.
Létání je jen začátek. Parawing jede dopředu, zrychluje, jede proti větru, ale může také ztratit vztlak nebo se složit. Všechno to vychází ze stejných aerodynamických zákonů. Následuje popis, jev po jevu, toho, co se opravdu děje.
Na první pohled
| Chování | Proč |
|---|---|
| Letí | Vztlak profilu ji zvedá a táhne |
| Jede dopředu | Část vztlaku směřuje dopředu |
| Zrychluje | Vztlak převyšuje odpor, zdánlivý vítr roste |
| Zpomaluje | Odpor převáží nad tahem |
| Jede proti větru | Tah dopředu plus protisklzový účinek foilu |
| Ztrácí vztlak | Úhel náběhu je příliš velký, vzduch se odtrhává od profilu |
| Složí se | Ztrácí napětí nebo vnitřní tlak |
Co vytváří vztlak?
Vztlak vzniká tvarem zakřivení křídla. Vzduch proudící nad ním se pohybuje rychleji a vyvíjí menší tlak než pomalejší vzduch pod ním. Tento rozdíl tlaků vytváří výslednou sílu nahoru a dopředu. Jinak řečeno: křídlo odklání vzduch dolů a vzduch jako reakce tlačí křídlo nahoru. Vztlak roste s plochou, úhlem náběhu, tloušťkou profilu a rychlostí vzduchu.
Proč vytváří také odpor?
Odpor je odpor vzduchu při pohybu křídla. Má tři zdroje: tvar křídla, tření vzduchu o plachtu a víry na konci křídla, které vytváří sám vztlak, indukovaný odpor. Odpor brzdí, ale je neoddělitelný od vztlaku: lze ho snížit tenkým profilem a dobrým štíhlostním poměrem, nikdy ho však nelze úplně odstranit.
Proč parawing jede dopředu?
Protože vztlak není jen svislý: část této síly směřuje dopředu. Tato složka vás táhne a foil přemění tah na rychlost tím, že odstraní odpor vody pod deskou. Parawing se nenechává tlačit větrem jako plachta: táhne, díky vztlaku svého profilu.
Proč zrychluje?
Když křídlo přitáhnete nebo ho nastavíte do silné zóny okna, úhel náběhu se zvětší, vztlak vzroste a tah se zvyšuje. Nesoucí foil odstraní brzdění trupu. Zdánlivý vítr se pak s rychlostí zesiluje, což zrychlení udržuje: čím rychleji jedete, tím je křídlo více poháněno.
Proč zpomaluje?
Když odpor převáží nad tahem. Při povolení snížíte úhel náběhu a výkon. Křídlo, které se začíná skládat, vytváří hlavně odpor. A pokud foil při nízké rychlosti ztratí vztlak, trup dopadne do vody a výrazně vás zbrzdí.
Proč jede proti větru?
Protože tah křídla směřuje mírně dopředu a foil brání tomu, aby deska klouzala do stran. Jet proti větru neznamená jet přímo proti němu, ale postupovat šikmo proti jeho směru. Čím je váš kurz ostřejší a rychlost vyšší, tím lepší je váš skutečný zisk proti větru, VMG. Tématu se podrobně věnuje náš článek můžete jet proti větru s parawingem.
Proč na tom tolik záleží na zdánlivém větru?
Když stojíte, cítíte jen skutečný vítr. Jakmile se pohybujete, váš pohyb vytváří protivítr, který se sčítá se skutečným větrem: to je zdánlivý vítr, silnější a více směřující dopředu. Právě on žene parawing dopředu, i když skutečný vítr slábne, a proto je třeba křídlo přitahovat dopředu, jak zrychlujete.
Proč parawing ztrácí vztlak?
Když je úhel mezi křídlem a větrem příliš velký. Vzduch již neproudí podle profilu, odtrhne se, vztlak prudce klesne a křídlo spadne. Tento mezní úhel se nazývá úhel odtržení. U parawingu se to často stává při příliš silném tahu za lištu nebo při ztrátě napětí lan.
Proč se parawing složí?
Když ztrácí vnitřní napětí a její náběžná hrana se pokrčí. Parawing je ohebné křídlo, které si drží tvar díky větru, jenž ho udržuje pod tlakem, a díky svému omezovači. Pokud napětí klesne, při poryvu, který odeznívá, nebo při prudkém pohybu, se náběžná hrana zkroutí a křídlo se složí. Nejdříve jsou postiženy konce, uši.
Lze snížit vztlak, aniž by se křídlo deformovalo?
Právě v tom spočívá smysl systémů řízení výkonu. U křídla s pevnou geometrií znamená snížení výkonu změnu úhlu náběhu: křídlo ustupuje z okna letu a kurz se zhoršuje. Některé konstrukce naopak působí na samotnou geometrii křídla, aby snížily nosnou plochu bez změny úhlu náběhu. Princip je vysvětlen v naší technické analýze dynamického choqué-bordé.
Často kladené otázky
Létá parawing bez větru?
Ne. Bez proudění vzduchu přes profil není žádný vztlak. Je nezbytný skutečný vítr nebo váš pohyb po rozjezdu.
Potřebuje parawing silný vítr, aby letěla?
Ne. Vzlet vyžaduje minimální vítr, ale jakmile foil nabere rychlost, zdánlivý vítr převezme roli a křídlo dál táhne, i při mírném větru.
Létá lehká parawing lépe?
Při slabém větru ano. Čím je křídlo lehčí, tím méně vztlaku je třeba k jeho udržení. Lehký a vodoodpudivý materiál se zvedá dříve a zůstává výkonný i po styku s vodou.
Lze jet přímo proti větru?
Ne. Žádné křídlo nepostupuje přímo proti větru. Jede se šikmo a střídavými obraty se získává výška proti větru.
Proč parawing občas spadne?
Protože vzduch již správně neproudí přes profil: úhel náběhu je příliš malý nebo příliš velký, lana ztratila napětí, nebo je vítr příliš slabý.
Jaký je rozdíl mezi parawingem a wingem?
Parawing se řídí pomocí lan připojených k liště, podobně jako draček. Wing se drží v náručí díky nafukovacímu okraji. Oba vytvářejí vztlak, ale ovládání se liší.
O autorovi
Bruno Sroka, trojnásobný mistr světa, čtyřnásobný mistr Evropy a trojnásobný mistr Francie v kitesurfingu. Přejezd Mysu Horn na kitesurfu (2008), rekord kanálu La Manche (2012), přeplutí z Francie do Irska na vzdálenost 444 km (240 námořních mil) za 16 h 40 min (2013). Bývalý učitel tělesné výchovy, zakladatel společnosti SROKA Company, bretonské značky foilů, wing foilu, SUP a parawingů. Konstruktér PushBar System® spolu s Gaëlem Contalem, ambasadorem SROKA, který přišel s myšlenkou choqué-bordé.
Pro více informací: vztlak, zdánlivý vítr, úhel náběhu a VMG najdete ve slovníčku. K ovládání se podívejte na všechny pohyby pro ovládání parawingu. Pokud tento sport teprve objevujete, začněte s co je to parawing a s průvodcem 30 základních otázek. Po session nezapomeňte udržovat svůj parawing. Všechna naše křídla najdete v kolekci parawing.
