Foil in koolstof: Criteria om rekening mee te houden voor de aankoop
Wanneer je een nieuwe Foil wilt kiezen, word je aangetrokken door de 100% koolstof Foils omdat alle merken doen geloven dat dit het beste van het beste is. Maar de werkelijkheid is niet zo duidelijk. Welke criteria moet je in aanmerking nemen voor de aankoop van een koolstof Foil?
In dit artikel vertellen we je wat ze je niet vertellen over koolstof Foils om je te helpen de juiste keuze te maken.
« Als een koolstof Foil twee keer duurder wordt verkocht dan een aluminium Foil zonder prestatieverbetering, heeft het geen zin » Bruno Sroka.
De koolstof Foil moet meer prestaties, meer stijfheid, meer glij, meer vliegfijne, minder weerstand, meer nervositeit bieden, anders kun je beter een aluminium Foil houden
Wat is een koolstof Foil?
Het is gebruikelijk te horen dat mensen denken dat een 100% koolstof Foil altijd beter presterende, stijver of sneller is dan een Foil met een aluminium basis (mast & fuselage), maar DAT IS ONWAAR. Om goed te presteren, moet een mast dun zijn en extreem stijf, wat tegenstrijdig is; hoe dunner je een mast maakt, hoe gevoeliger deze wordt voor buiging en torsie. Het is gemakkelijk om een koolstof mast net zo stijf te maken als een aluminium mast als deze dik is, maar met productiekosten die vaak 2 keer hoger zijn, betaal je een mast 2 keer duurder voor dezelfde prestaties, wat nutteloos is.
De uitdaging bij het ontwikkelen van een presterende mast is het gebruik van de beste koolstof met het beste draperingsplan om een mast te hebben die zowel dun als ultra-stijf is. Inderdaad, een stijve mast is het belangrijkste voor een presterende Foil. De stijfheid van een mast maakt de hele Foil stijver (de mast is als een verbindingsarm tussen het bord en het dragende deel van de Foil) hoe stijver en hoe reactiever de Foil, dus de steun en reactie van de Foil zullen nauwkeurig zijn. Dus stijfheid is fundamenteel. Voor meer informatie over de verschillen tussen 100% koolstof Foils en aluminium Foils, ontdek ons artikel over dit onderwerp. Samengevat: een presterende koolstof Foil vereist een dunne mast in akkoord en dikte en stijf.
De kwaliteit van koolstofvezels
De kwaliteit van de koolstofvezels die voor de mast worden gebruikt, is essentieel. Er zijn drie grote soorten koolstof: basis, mid-range en hoog module (high-end of high module of HM). Dit laatste biedt verhoogde stijfheid, verminderde verlenging en superieure reactiviteit, wat het een voorkeurskeuze maakt voor high-performance Foils. Echter, masten van hoog module kunnen twee tot drie keer duurder zijn dan die van basis koolstof. In onze koolstof Foil gebruiken we bijvoorbeeld M40J, wat een hoog module koolstof is die wordt gebruikt voor Formule 1 en aerospace. Het biedt buigstijfheid met weinig verlenging, maar kost veel meer.
Mastprofiel
De dikte en het akkoord van de mast hebben een enorm belang in de stijfheid en weerstand van een mast. Een dunne mast (ongeveer 14 mm) heeft veel minder weerstand dan een dikke mast ( > tot 16 mm). Het glijdt beter en stelt je in staat om hogere snelheden te bereiken met zijn ultra-dun profiel terwijl je een beter antwoord krijgt dankzij zijn stijfheid. De Sroka koolstof mast is beschikbaar in 14 mm en 16 mm dikte, afhankelijk van je voorkeuren en behoeften. De Elite mast in 14 mm zal erg dun en stijf zijn. De 16 mm mast zal minder glijdend zijn maar lichter en iets minder stijf maar goedkoper.
Hoe maak je een stijve koolstof mast? Onze keuze
De constructie van een koolstof mast is een zeer technisch proces. Maar hier is hoe je een stijve koolstof mast krijgt.
Om een stijve mast te hebben, zijn er slechts twee oplossingen:
- Ofwel verhoog je de dikte en het akkoord om het geheel stijver te maken en je kunt het binnenste schuimen en licht zijn.
Dit is de eenvoudigste en minst dure oplossing, maar je verhoogt sterk de weerstand van de mast en dus is de mast minder snel.
- Ofwel verhoog je de kwaliteit van de koolstofvezels die je in de mast stopt (hoog module vezels) en verhoog je de hoeveelheid materiaal om zo de dikte van de mast en het akkoord zoveel mogelijk te kunnen verminderen. Je hebt dus een afname van de weerstand, een verbetering van de glij, snelheid, terwijl je een zeer reactieve en presterende Foil hebt.
Bij Sroka hebben we dus voor de tweede optie gekozen. Je biedt een van de beste koolstof masten op de markt, combineren lage dikte, fijn akkoord en onwrikbare stijfheid.
De fuselage
Er zijn twee mogelijkheden voor het maken van een fuselage:
- ofwel je houdt een aluminium fuselage die zwaarder zal zijn en je zal je Foil na elke sessie moeten demonteren om oxidatie tussen het aluminium en het roestvrijstaal (de schroeven) te voorkomen.
- Ofwel maak je de fuselage van koolstof om deze oxidatie te voorkomen en gewicht te besparen. Maar het zal kwetsbaarder zijn voor impacts. Je zult dus voorzichtiger moeten zijn. Laatste optie is het maken van een titanium/koolstof fuselage.
Wij bij Sroka hebben voor de koolstofvezel optie gekozen voor een 100% koolstof Foil en om de prijs van de Foil te verlagen, bieden we je ook een aluminium fuselage.
De lengte van de fuselage bepaalt de manoeuvreerbaarheid van de Foil, hoe langer een fuselage, hoe stabieler je bent in de longitudinale as, maar hoe minder manoevreerbaar de Foil is. Omgekeerd zal een zeer korte fuselage de manoeuvreerbaarheid en het vermogen om gemakkelijk te pompen vergroten, terwijl je aan longitudinale stabiliteit verliest.
Echter, als de mast dun is met weinig akkoord, verhoog je de manoeuvreerbaarheid, wat hem manoeuvreerbaarder maakt. Dus je kunt een langere fuselage behouden terwijl je net zo manoevreerbaar bent als met een minder manoeuvreerbaare mast die een kortere fuselage vereist.
We verwijzen je naar de video hiernaast die alle verschillen uitlegt.
De voorvleugel
De prestatie van een voorvleugel van een Foil hangt af van verschillende kenmerken, zoals de spanwijdte, het akkoord, de dikte, de twist en het gebruikte profiel. Dit wordt bepaald door de aspect ratio, wat de verhouding is tussen de spanwijdte van de vleugel en het akkoord. Bijvoorbeeld, hoe hoger de ratio, hoe groter de vleugel in verhouding tot het akkoord. Het is dus langer en smaller.
- Low aspect ratio : Dit zijn Foils met veel akkoord en zeer weinig spanwijdte. Ze zijn super om mee te beginnen, maar ze zullen snel verzadigd raken in snelheid vanwege hun belangrijke akkoord.
- Medium aspect ratio: Het perfecte compromis tussen High aspect en Low aspect. Deze Foils zijn toegankelijk voor elk niveau. Ze zijn perfect om mee te beginnen terwijl je jezelf veel ruimte voor vooruitgang biedt. Ze komen overeen met de Foils van onze Classic range. In grote maten of van de Control range in de performance range.
- High Aspect Ratio : Met sterke verlenging zijn deze Foils technischer dan de anderen. Maximale vliegfijne mogelijk en dus uitstekende glij en kan lang vliegen. Ze komen overeen met onze High Aspect Foils range.
De stabilisator
De stabilisator (stab) of achtervleugel heeft tot doel de Foil te stabiliseren.
Hoe groter de stabilisator, hoe stabieler de Foil, maar dit betekent ook dat er meer weerstand zal zijn en dus dat je minder snel gaat. Aan de andere kant zal een kleinere stabilisator het geheel minder stabiliseren, maar veel meer glij bieden, omdat minder weerstand en kan je ook sneller gaan.
Bij Sroka bieden we je 3 soorten stabilisatoren,
- de 300cm2, de meest stabiele stabilisator van onze range, perfect voor beginnende riders of met grote voorvleugel.
- De 240 cm2, de middelste, een compromis tussen stabiliteit en snelheid. Aanpasbaar met al onze voorvleugels. Het zal je beste vriend zijn in light wind en ook voor mensen die comfort en snelheid in navigatie zoeken.
- De 180 cm2, een snelheidswapen. Met zijn ultra-dun profiel stelt het je in staat om je snelheidsgrenzen te overschrijden.
Het is belangrijk om te onthouden dat het gebruik van regelschijven je in staat stelt om dit nog beter aan je navigatiestijl en je maat aan te passen. Dit stelt ons ook in staat om het aantal stab te verminderen en zo aan alle behoeften te voldoen. Door de lift te verhogen door hoek onder de achterste schroef te plaatsen of hoek te verwijderen (d.w.z. de dikte onder de voorste schroef te verhogen) verminderen we de portance en dus de weerstand. Voor meer informatie over het instellen van stabilisatoren met hoekschijven, kijk naar deze video.
Tot slot:
- Om de beste koolstof mast te hebben, heb je de beste koolstof en het beste draperingsplan nodig met een dun profiel met weinig dikte en akkoord. Vergelijk, kijk rond, je zult veel verschillen zien. Als de informatie niet duidelijk is bij een merk. Stel jezelf de vraag waarom? Of vraag het hun!
- Een mast met een dunner profiel en fijn akkoord zoals de Sroka koolstof mast stelt je in staat om hogere snelheden te bereiken en biedt een beter antwoord van je Foil.
- De fabricagemethode van de mast is erg belangrijk. Een ultra-lichte koolstof mast is absoluut geen teken van kwaliteit. Het zal flexibel zijn en waarschijnlijk schuim aan de binnenkant. Bijgevolg zal het minder stijf zijn en meer "marshmallow" onder je voeten.
- De keuze van de voorvleugel is essentieel om je materiaal aan je eisen aan te passen en zo te optimaliseren.
