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La 930 UHA vous fera entrer dans un autre monde. Si vous pensiez avoir tout vu, détrompez-vous. Avoir la portance d’une 1200 cm² et la vitesse d’une 900, c’est votre rêve ? Nous l’avons fait. Facile d’utilisation, elle vous permettra de partir très tôt et de voler à des vitesses incroyables.
Planer comme un oiseau effleurant la crête des vagues à pleine vitesse en descendant les trains de houle sans effort. Cela devient réalité avec notre gamme UHA : Ultra High Aspect Ratio. Cette gamme avec une forte envergure vous permet de foiler presque sans vent et sans houle, en prenant toute l’énergie nécessaire dans la houle pour foiler. Si vous êtes à la recherche d’une aile pour aller vite en downwind ou faire du downwind en wing, les ailes UHA ont été créées pour vous et elles vous surprendront par leur facilité et leurs performances. Cette gamme se compose de 4 tailles d’ailes : 800 UHA (800 cm²), 930 UHA (930 cm²), 1100 UHA (1100 cm²), 1260 UHA (1260 cm²). Cette gamme est parfaitement adaptée pour les gammes de planches LW et DW et Superfly.
Fort du succès de la gamme HA Speed, nous avons décidé d’appliquer le même profil afin d’apporter la même douceur de décollage mais avec des performances en vitesse impressionnante. Impossible d’être déçu avec cette gamme UHA : Vitesse, Glide et Maniabilité sont les trois mots qui caractérisent le mieux cette nouvelle gamme.
Pour partir en downwind ou en flat start, il faut acquérir suffisamment de vitesse horizontale pour décoller.
Pour un bon rider avec 80 kg, il faut compter une vitesse de décollage autour des 8 à 10 nœuds. Une fois en l’air, cette aile sera impressionnante par sa vitesse et sa capacité à voler même à faible vitesse de vol.
Elle possède un fond de puissance à bras régime très important. C’est la petite sœur de la 1100 et de la 1260. Donc pas de surprise là-dessus. Cette aile générera une puissance phénoménale et un glide encore plus impressionnant que la 1100 et la 1260 à haute vitesse. En particulier, si vous maintenez une vitesse très élevée, elle ne s’arrêtera jamais de vous propulser sur une autre vague.
S’il fallait choisir qu’une seule ailette, j’aurais pris cette taille pour naviguer entre 13 et 14 nœuds, voire plus. Elle apportera le fond de puissance, la stabilité, la facilité d’utilisation et une maniabilité accrue en comparaison avec les deux grandes sœurs (1100 et 1260 UHA).
Sa grande envergure vous permettra de remonter rapidement au vent de manière très importante, et vous pourrez redescendre en freefly à pleine vitesse. La seule limite sera la vôtre
Cette ailette vous propose une expérience de glisse ultra fluide et précise, quelle que soit la trajectoire, ce qui en fait un choix parfait pour le freeride, le wingsurf et le freestyle extrême. De plus, elle remonte énormément au vent grâce à son envergure très importante
Si vous n’êtes pas un expert en pumping, cette ailette ne sera pas faite pour vous. Elle sera plutôt adaptée au gabarit léger ou à ceux qui courent sur le ponton pour prendre suffisamment de vitesse.
En surf foil, c’est la machine à reconnecter avec une vitesse impressionnante.
La gamme UHA n’est pas faite pour sauter. Elle a été faite pour faire du downwind et du freefly, dockstart, surf foil mais elle n’est pas adaptée pour le freestyle. Attention les tips sont fragiles donc éviter de poser votre foil sur le tip dans le sable ou les cailloux.
UHA: Ultra High Aspect Ratio
Vitesse & courbe & glide
Profil
Grâce à sa forme courbée, cette ailette vous permet de maintenir les tips dans l’eau lors des virages pour éviter les chutes. Son profil travaillé vous offre une vitesse et une tolérance accrues pour atteindre rapidement une Vmax optimale tout en maîtrisant parfaitement vos trajectoires.
Foil aluminium et carbone
Tips affinés
Nous avons affiné les tips et augmenter le flex des tips (extrémités de l’aile) pour faciliter la maniabilité et augmenter l’effet pumping de ces grands planeurs tout en maintenant un profil ultra glissant.
Carbone
pre-preg/ HM
Evolutivité
Cette nouvelle UHA est une arme pour glisser fort et loin avec pleine vitesse. Il faudra bien maîtriser vos trajectoires pour pouvoir exploiter à 100 % cette nouvelle gamme et en particulier cette petite aile de 800. Avec plus d’envergure qu’une 1190 S pour la 800 et plus que la 950 HA pour la 700, vous allez planer vite sans effort. Le stabilisateur 240 et le 180 fonctionnent. Avec le 240, le foil sera plus stable dans l’axe longitudinale. Avec le 180, vous débridez le foil à pleine vitesse.
Réglages : Pour un gabarit de 80 kg, +1° en wing foil en 180 et 1,5° en downwind en 180.
Vitesse de décollage pour un gabarit de 80 kg d’un bon niveau est de 8 à 10 noeuds de vitesse horizontale.
Avec plus d’envergure bien supérieure à une 1190 S et une surface de 930 cm² et une épaisseur fine de l’ailette, cette 930 est l’arme pour doubler tout le monde sur le spot avec 12 à 15 nœuds de vent. Au-delà de 15 nœuds de vent, ne cherchez plus, c’est le foil qu’il vous faut si vous désirez dominer le spot en downwind ou freefly. Sa capacité à remonter le vent est incroyable.
Avec plus d’envergure bien supérieure à une 1190 S et une surface de 930 cm² et une épaisseur fine de l’ailette, cette 930 est l’arme pour doubler tout le monde sur le spot avec 12 à 15 nœuds de vent. Au-delà de 15 nœuds de vent, ne cherchez plus, c’est le foil qu’il vous faut si vous désirez dominer le spot en downwind ou freefly. Sa capacité à remonter le vent est incroyable.
De la même manière que pour la 800 UHA, les deux stabilisateurs 240 et le 180 fonctionnent très bien. Avec le 240, le foil sera plus facile et sage, en particulier dans l’axe longitudinale. Avec le 180, vous débridez le foil à pleine vitesse.
Réglages : Pour un gabarit de 80 kg, +1° en wing foil en 180 et 1,5° en downwind en 180.
La vitesse de décollage pour un gabarit de 80 kg d’un bon niveau est de 8 à 10 nœuds de vitesse horizontale.
La 1100 UHA a la même envergure que la 1350L HA, mais avec beaucoup moins de corde. De plus, le profil utilisé n’est pas le même. Nous utilisons un profil Speed et avec très peu d’épaisseur. Cette 1100 UHA nécessitera plus de technicité pour partir aussi tôt que la 1350 dans du vent léger. Cependant, vous allez gagner en vitesse et en maniabilité. Imaginez-vous la vitesse d’une 1190 S avec la portance d’une 1350 L. C’est juste une arme imbattable dans le vent léger.
En downwind avec 40 cm de clapot, vous dévalerez les pentes sans vous arrêter. En freefly deviendra si simple. Enfin, en dockstart avec un peu de vitesse de départ, cette aile vous étonnera par sa vivacité et sa rapidité sur l’eau.
Réglages : Pour un gabarit de 80 kg, +1° en wing foil en 180 et 1,5° en downwind en 180.
La vitesse de décollage pour un gabarit de 80 kg d’un bon niveau est de 8 nœuds de vitesse horizontale.
La 1260 UHA, c’est l’arme fatale pour le light wind en downwind, wing foil ou dockstart et surf foil. Avec une envergure de 1179 cm², vous n’aurez jamais volé aussi tôt. Le Pumping sera encore plus facile et rapide. La flexion des tips sur les 20 derniers centimètres vous permettra de pomper plus facilement tout en gardant une vitesse exceptionnelle. Pour optimiser le décollage en downwind à la rame, mettez plus d’angle sur le stab et faites glisser votre planche DW pour acquérir le maximum de vitesse avant de commencer à voler. Cette gamme n’est pas faite pour les débutants.
Réglages : Pour un gabarit de 80 kg, +1° à 1,5° en wing foil en 180 et 1,5° à 2° en downwind en 180.
La vitesse de décollage pour un gabarit de 80 kg d’un bon niveau est de 8 nœuds (voire moins selon votre niveau) de vitesse horizontale
En downwind, la 930 UHA devient une ailette pour les riders expérimentés. Vous entrez dans une nouvelle dimension : celle de la vitesse élevée en downwind. Le décollage à la rame se fait entre 8 et 10 nœuds de vitesse horizontale. Après le décollage, le foil accélère sans limite pour atteindre une vitesse moyenne très élevée.
En wing freefly, elle est juste magique. Cela plane comme une 1190 S, mais elle est plus rapide de 15 % par rapport à la 950 S HA. L’accélération est fulgurante et très intense. La remontée au vent est phénoménale pour vous permettre de redescendre rapidement sur le freefly. La Vmax se rapproche des 27-28 nœuds.
Elle fonctionne très bien avec le stabilisateur 240 qui va restabiliser le foil dans l’axe longitudinal et brider un peu le foil. Le stabilisateur en 180 accélérera encore plus le foil. Il faudra le caler entre +1° et +2° en fonction de votre poids, de votre niveau et de votre discipline.
700 UHA | 800 UHA | 930 UHA | 1100 UHA | 1260 UHA | |
Aspet Ratio | 11,6 | 11 | 11 | 11 | 11 |
Surface | 700 cm2 | 800 cm2 | 930 cm2 | 1100 cm2 | 1260 cm2 |
Envergure | 900 mm | 939 mm | 1011 mm | 1100 mm | 1179 mm |
Corde | 103 mm | 110 mm | 118 mm | 130 mm | 136 mm |
Construction | Prepreg carbone + Haut module | Prepreg carbone + Haut module | Prepreg carbone + Haut module | Prepreg carbone + Haut module | Prepreg carbone + Haut module |
Votre ailette est fournie avec sa housse de protection.
Les vis nécessaire pour la 930 sont les M8x 16mm ou 20 mm (non fournies)
SROKA SHOP
62 rue de Penhoat – 29850 Gouesnou, France
Horaires
du lundi au vendredi
de 9h15 à 17h45
