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Comment aller plus vite en wingfoil?

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Foil

Tutos

5 février 2024

Bruno Sroka

Triple champion du monde

Sommaire

Comment aller plus vite en wingfoil?

Le wing foil, sport de glisse hybride et exaltant, offre une sensation de liberté et de vitesse unique. Que vous soyez un rider débutant ou expérimenté, la quête de la vitesse est souvent au cœur de l’expérience. Mais comment optimiser votre vitesse en wing foil ? SROKA Company et Bruno SROKA (champion du monde de kitesurf racing) expert en matériel de glisse, vous dévoile les secrets pour décupler vos performances.

Nous allons donc aborder ensemble les différents tips afin d’aller toujours plus vite en Wing foil.

Pourquoi la Vitesse Est-elle Cruciale en Wing Foil ?

Le record de vitesse en Wingfoil est de 37,89 nœuds, soit 70,17 km/h sur une seconde. Tout en étant à un mètre au-dessus de l’eau. Pour atteindre ces vitesses, le rider a utilisé un foil de Kite foil pour les JO avec une surface de l’ailette avant très petite (autour des 500 cm2).

1.1. Sensations et Adrénaline :

La vitesse procure des sensations fortes et une montée d’adrénaline incomparable. Elle permet de ressentir pleinement la puissance du vent et la glisse du foil. Elle permet aussi de passer plus facilement toutes les manoeuvres sur l’eau, de sauter, plus haut, de jiber plus facilement. La vitesse est fondamentale pour être plus stable sur l’eau.

Tous les spots ne se prêtent pas à aller vite. Il faut donc bien choisir son spot en fonction de ce qu’on veut faire. Naviguer sur un plan d’eau plat si possible sans courant avec un vent régulier est fondamental pour aller vite. Les spots “type” Leucate par vent offshore ou plan d’eau relativement fermé sont à préconiser car le plan d’eau même avec un vent très fort restera plat.

1.2. Performance et Progression :

La vitesse est un élément clé de la performance en wing foil. Elle permet de réaliser des manœuvres plus radicales, de sauter plus haut et de couvrir de plus grandes distances, de mieux remonter au vent. Mais ce n’est pas innée d’aller vite, il faut apprendre, comprendre comment régler un foil et progresser pour repousser les limites.

Choisir le Matériel de Wing Foil Optimal pour la Vitesse (L’Expertise SROKA)

2.1. L’Aile, la wing : Le Propulseur

L’aile de Wingfoil est votre moteur. Il est donc important de choisir une aile adaptée aux conditions ainsi qu’à votre gabarit. Toutes les ailes de Wing foil ne permettent pas d’aller vite.

Un profil d’aile fin et allongé réduit la traînée et favorise l’accélération. Les ailes SROKA, comme la série la V4 Elite, sont conçues avec des profils aérodynamiques optimisés pour la vitesse. En comparaison à taille égale avec la V4 SROKA, il y a 2 noeuds de vitesse en plus à taille égale.
Surface : Une surface de wing adaptée à votre gabarit et aux conditions de vent est essentielle. Optez pour une marge avec un large choix de tailles pour répondre à tous vos besoins.
Shape : La forme de l’aile (dièdre, flèche) influence sa stabilité et sa réactivité et plus particulièrement la tension de chute et le profil que l’on met dans la wing. Certaines wing génèrent beaucoup de puissance mais peu de vitesse et vise versa.
Matériaux : La rigidité de la toile et de la structure est cruciale pour une bonne transmission de la puissance. Les ailes V4 Elite SROKA sont fabriquées avec des matériaux de haute qualité pour une durabilité et une performance maximales. On utilise généralement des matériaux plus rigides comme du dynema ou de l’alulla et du P85. Une wing génère de la trainée, donc idéalement si vous voulez allez vite, prenez une aile de tailles moyenne à petite. Des voiles aux bords d’attaques ultra-fins telles que l’aile de wing V4 SROKA Elite en P85 vous offrira une pénétration dans l’aire inégalée ainsi qu’une rigidité de profil à toute épreuve.

Enfin une aile à poignée rigide sera plus efficace qu’une aile à poignée souple. Cela apportera rigidité, contrôle à haute vitesse/

2.2 La planche de wing foil.

Une planche de wing foil qui va vite ne doit pas être trop large. Il est recommandé d’opter pour une planche moins large et avec un peu de longueur pour optimiser votre départ au planning avec un petit foil.

Taille : Une planche moins large et plus étroite réduit la traînée et favorise la vitesse. Les planches SROKA, comme la gamme Superfly ou LW pourra parfaitement convenir à ce programme.
Shape : La forme de la planche influence sa glisse et son départ au planing. Les planches SROKA offrent un shape optimisé pour la vitesse et l’accélération: réduction de la largeur et un peu plus de longueur.
Construction : Les matériaux et la construction de la planche déterminent sa rigidité et son poids. Les planches SROKA sont fabriquées avec des matériaux de haute qualité pour une durabilité et une performance maximales. Plus votre planche sera rigide et plus il sera facile de contrôler votre planche à haute vitesse. Il est donc préférable d’opter pour une planche en full sandwich carbone pour maximiser la rigidité et la réactivité.

Le Foil : Le Support

Le foil est l’élément clé pour aller plus vite. Nous l’avons évoqué plus tôt, il y a 800 fois plus de trainée dans l’eau que dans l’air. Le foil a donc un impact majeur, c’est lui qui est au contact de l’eau.

Aile Avant : Une aile avant de faible surface avec allongement moyen (autour des 8 d’aspect ratio est idéale pour la vitesse. Les foils SROKA, de la gamme HA a été dessiné pour ça en particulier dans les petites tailles offrent une glisse exceptionnelle et une traînée minimale.
Stabilisateur : Le stabilisateur influence la stabilité et la maniabilité du foil. Un stabilisateur plus petit et plus fin favorise la vitesse. Un plus gros va stabilité mais freiner.
Mât : Un mât rigide et fin réduit les vibrations et la trainée et améliore la précision du pilotage. Les mâts carbone SROKA Elite en 14mm, est l’un des meilleurs compromis performance / rigidité fabriqués avec des matériaux de haute qualité pour une rigidité maximale.
Fuselage : La longueur du fuselage influence la stabilité et la maniabilité du foil. Un fuselage plus court offre plus de réactivité, tandis qu’un fuselage plus long apporte plus de stabilité.

Si vous souhaitez augmenter votre vitesse, nous vous conseillons de passer à une ailette de 550 S HA, 670 S HA ou 810 S HA.

Il ne suffit pas d’avoir le bon matériel. Il faut régler son matériel. Pour allez vite, il faut être stable. Si vous êtes déséquilibré dans l’axe longitudinal, vous ne pourrez jamais allez vite. Pour ce faire, nous vous préconisons d’utiliser des cales de réglages pour le stabilisateur.

Tips de Bruno SROKA

Personnellement pour aller vite, je remets un peu de stabilisateur, c’est à dire, j’augmente l’angle du stabilisateur à l’aide d’une cale d’angle positive (sur-élévation sur l’arrière de la cale. Pour mes 80 kg, j’utilise une cale de + 0,75° (0,25° + 0,50°)
Je recule le foil à fond dans les rails US
Et j’avance les straps à fond devant.
Mon quiver pour aller vite: 550 S HA ou 670 S HA, Mât carbone Elite, Stabilisateur 180. Superfly 5’1

Positionnement sur la planche

Il est crucial d’adopter une stance large pour garantir une totale maîtrise de sa planche à grande vitesse. Vous avez également la possibilité d’utiliser des footstraps. Ils vous permettront un meilleur contrôle de votre planche et ainsi augmenter votre vitesse.

Pression des pieds sur la planche.

La pression des pieds joue un rôle majeur dans la prise de vitesse. En effet, il est important d’avoir la pression majoritairement sur la jambe avant. Elle permet un meilleur équilibrage de la planche ainsi qu’un meilleur contrôle en réduisant le risque de décrochage ce qui entraînerait une perte de vitesse. Incliner son poids vers l’avant favorise aussi une glisse plus fluide et permet le maintient du foil à une hauteur de vol idéale pour une meilleure vitesse et une réduction de la traînée.

Position du corps

En inclinant légèrement votre corps vers l’avant, tout en gardant les épaules basses et le dos droit, vous favorisez la pénétration dans l’air et donc une glisse plus fluide. Gardez les bras légèrement fléchis afin de mieux réagir lors des variations de force du vent. Cela permet aussi de favoriser votre plaisir et votre temps de navigation en réduisant la fatigue musculaire.

La contre-gite

La contre gîte est une technique de navigation qui consiste à mettre son poids vers le vent lors de la navigation ce qui a pour effet d’incliner la planche et le foil est fait ainsi accélérer le foil. Pour cela, il faut naviguer la voile basse et basculer son poids vers le vents (donc plus sur les talons) sans pour autant lofer (remonter au vent) ou abattre (descendre sous le vent). Ce qui va avoir pour effet avec l’inclinaison du foil d’augmenter la pression sur la jambe avant et ainsi augmenter la vitesse.

Gestion du poids et de l’équilibre

Il est important de naviguer la voile basse sans pour autant venir toucher l’eau tout en poussant la voile vers l’avant pour optimiser l’efficacité de la propulsion de la voile. Gardez la voile stable cela vous permettra de favoriser l’accélération constante et la vitesse sur l’eau.

Positionnement de la wing

Gestion du poids et de l’équilibre

Pour naviguer vite il est important d’avoir un vol stable avec la voile basse tout en ayant le poids plutôt sur l’avant. Afin d’avoir un meilleur contrôle du vol en navigation. Il faut aussi toujours analyser le plan d’eau afin de prévoir les hausses et les chutes de vents ainsi que l’état du plan d’eau. Il ne faut pas se faire surprendre par la vitesse. Pour cela il est important d’apprendre à naviguer vite en y allant étape par étape.

L’Aventure de la Vitesse avec SROKA Company!!

En résumé, il est important de se rappeler que pour aller vite qu’aller vite en Wing foil ne s’apprend pas du jour au lendemain.

Il faut commencer par s’habituer à naviguer vite et avec des petites ailes avant. Le choix du matériel est primordial pour pousser votre vitesse au niveau supérieur. Optez pour une planche peu large avec de la longueur afin d’optimiser le départ au planning, une wing au bord d’attaque fin avec un profil rigide afin d’avoir une meilleure pénétration au vent et un foil tel que le carbone Elite SROKA 14mm avec une aile avant telle la SROKA 550 S HA, 670 S HA ou la SROKA 810 S HA.

Allez vite, ne se décrète pas. Il faut apprendre à repousser ces limites. L’expérience et l’entraînement seront fondamentales pour battre vos records. Enfin, il est plus facile d’essayer de repousser ses limites à plusieurs que tout seul dans son coin. Donc motivez-vous entre vous, et essayez d’être meilleur que votre collègue.