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Papel de carbono y papel de aluminio, ¿cuáles son las diferencias?
Una lámina de carbono es más eficiente que una lámina de aluminio si y solo si el mástil de carbono está bien diseñado. En este artículo te guiaremos y te daremos diferentes niveles de análisis para entender las diferencias reales entre un foil con mástil de aluminio y de carbono. Verás que las actuaciones varían de un caso a otro: a veces son similares, a veces son muy contrastantes.
“No basta con tener la designación de carbono para tener una lámina más rápida en comparación con una lámina de aluminio”.
Papel de carbono y papel de aluminio, ¿cuáles son las diferencias?
| Criterion | Foil Papel de aluminio | Papel de carbono |
|---|---|---|
| Precio | Más barato Más | caro |
| Resistencia más fuerte | y sin miedo a los golpes | No le gustan los golpes |
| Facilidad de uso Fácil de | montar y ajustar | Más rápido, por lo que el ajuste es más fino. |
| Capacidad de expansión | Modular según deseos y condiciones | También modular, pero cada pieza cuesta más |
| Durabilidad | Robusto pero sensible a la corrosión, 100% reciclableDuradero | y resistente si está bien mantenido pero sensible a los impactos, no reciclable. |
| Peso | 4,7 kg | 3,5 kg |
| Mantenimiento | Necesita ser desmontado y enjuagado con la mayor frecuencia | No requiere ningún mantenimiento especial (revisar de vez en cuando todas las piezas) |
En primer lugar, hablemos de las características de las láminas de aluminio :
- Precio : un papel de aluminio cuesta menos porque se produce en masa. El mástil y el fuselaje son de aluminio y las aletas son de fibra o carbono.
- Resistencia : Las láminas de aluminio son robustas y pueden soportar golpes. Un mástil de aluminio perforado sigue siendo utilizable.
- Fácil de usar : En general, las láminas de aluminio son más fáciles de usar porque son más adecuadas con aletas grandes para principiantes.
- Escalable : Puede cambiar fácilmente la longitud del mástil y el fuselaje a un costo menor según el programa que desee realizar.
- Combinados con aletas pequeñas, pueden ser muy eficientes y, a veces, incluso más rápidos que algunas láminas de carbono.
- Durabilidad : un papel de aluminio se puede reciclar perfectamente (todas las piezas de aluminio)
Por otro lado
- Requiere un poco de mantenimiento, hay que enjuagarlo y desmontarlo en cada sesión (tarda 2 min)
- Por lo general, es más pesado en comparación con una lámina de carbono.
- A pesar de que el mástil es rígido, es un poco menos nervioso que un mástil de carbono.
Características de las láminas de carbono :
- Precio : una lámina de carbono puede ser más cara o incluso mucho más cara en comparación con una lámina de aluminio. Un mástil de aluminio se produce en una línea de montaje y es posible producir muchos de ellos a un costo menor. Un mástil de carbono se produce a mano, puede tener hasta 160 capas de carbono en un mástil, lo que automáticamente conduce a una explosión en los costos de fabricación.
- Estabilidad : si la lámina de carbono está bien diseñada, será más rígida y proporcionará más estabilidad a altas velocidades. En el caso de que el desarrollo técnico del mástil no se realice de manera óptima, no se observará ninguna ganancia de rendimiento, incluso puede ser menos eficiente, menos rígido que un papel de aluminio bien desarrollado.
- Rendimiento : un foil de carbono funcionará mejor si y solo si es más rígido con menos cuerda y menos grosor, lo que reduce la resistencia generada por el mástil y, por lo tanto, aumenta el rendimiento.
- Durabilidad : una lámina de carbono requiere más cuidados porque es más frágil. No es muy resistente a los golpes (aunque se pueda reparar alguna pieza de carbono) pero puede durar mucho tiempo si lo proteges. Sin embargo, no es reciclable, así que elígelo sabiamente.
Sin embargo, como hemos visto, una lámina de aluminio tiene ventajas y desventajas como la lámina de carbono
¿Es realmente menos eficiente un papel de aluminio que un papel de carbono?
Te vamos a explicar realmente por qué esto no siempre es cierto, y en caso de que optes por una lámina de carbono, haz los deberes para no decepcionarte.
Postulemos primero para que todos puedan entender nuestro pensamiento.
En primer lugar, imaginaremos que estamos utilizando el mismo avión (alerón delantero, aleta trasera y fuselaje) Nos centraremos en el mástil porque genera mucha resistencia debido a su longitud, grosor, perfil y cuerda.
Hay 800 veces más resistencia en el agua que en el aire. Por lo tanto, cuanta más superficie de contacto haya, mayor será la resistencia
La superficie de contacto está definida por el grosor del mástil, su cuerda, su perfil, su longitud.
Como qué:
- Si dos mástiles son idénticos excepto por la construcción (uno en carbono y el otro en aluminio): el rendimiento será el mismo porque la resistencia será idéntica.
- Si un mástil de carbono tiene más cuerda (distancia desde la tabla de ataque hasta el borde de fuga) que un mástil de aluminio con un perfil idéntico, un tamaño idéntico y un grosor idéntico: irá más lento que un mástil de aluminio porque + cuerda igual + arrastre.
- Un mástil de carbono con un perfil más lento (con más grosor cerca de la tabla de ataque, y hay infinidad de ellos) irá más lento que un mástil de aluminio con las mismas características (cuerda, grosor, altura) pero con un perfil más rápido y eficiente.
- Un mástil de carbono que es menos rígido (en torsión y flexión) será menos estable y, por lo tanto, potencialmente más lento que un mástil de aluminio más rígido. En este ejemplo, es muy posible que un mástil de aluminio sea más rígido que un mástil de carbono, especialmente si el carbono utilizado es estándar (no de buena calidad).
En definitiva, decir que un mástil de carbono es más rápido que uno de aluminio es totalmente falso porque hay una gran cantidad de parámetros que influyen en la rigidez y el rendimiento de un mástil. Pruebe y observe las láminas de carbono antes de comprar una.
Entonces, ¿cómo puede un mástil de carbono, y por lo tanto una lámina de carbono, ser más eficiente?
Para ser más eficiente, hay que ser más rígido, más delgado, tener menos cuerda y tener un perfil más eficiente y eficiente.
¿Cómo es posible?
Para ir rápido, hay que reducir la cuerda del mástil (en la parte sumergida). Nuestro mástil de aluminio tiene una cuerda de 121 mm, nuestro mástil de carbono tiene una cuerda de 108 mm. Por lo tanto, hay una disminución de más del 10% en la cuerda y también una disminución del 10% en la resistencia relacionada con la cuerda.
Para ir rápido, el mástil debe refinarse tanto como sea posible y, por lo tanto, reducir su espesor. Por poner un ejemplo, nuestro mástil de aluminio es de 18,5 mm y nuestro mástil de carbono en la parte inferior (donde hay la resistencia máxima) es inferior a 14mm. En este ejemplo, hemos reducido el grosor del mástil de carbono en más de un 25% y, por lo tanto, hemos reducido la resistencia del mástil en más de un 25%.
El perfil aplicado a un mástil de carbono debe ser el más resbaladizo y el más rápido. Nuestro perfil utilizado en nuestro mástil de carbono reduce la resistencia en un 10% en comparación con nuestro mástil de aluminio.
Por último, el mástil debe ser el más rígido en torsión y flexión. Esta es la parte más complicada porque para ser rígido debes:
- Un plan de drapeado perfectamente estudiado para reducir la torsión y la flexión. (Y no es tan fácil de hacer, algunas marcas no pueden hacerlo). Un mástil con demasiada torsión no se podrá utilizar con alas grandes, como un ala de 1,40 m. No soportará la fuerza lateral y dará lugar a movimientos parásitos y movimientos incontrolados que harán que su navegación sea incontrolable en ocasiones.
- Aumentar la cantidad de carbono para maximizar la rigidez. En SROKA, nuestro mástil de carbono es un mástil con más de 140 capas de carbono. En la parte inferior el mástil está completamente lleno. No hay espuma, lo que optimiza la rigidez y la torsión.
- Fibras de carbono de alto módulo. Como resultado de todas estas reducciones de superficie para reducir la resistencia, nuestro mástil está fabricado 100% con fibras de alto módulo en M40 J que garantizan una menor elasticidad y una mejor rigidez. La mayoría de las veces este tipo de carbono se utiliza en la F1, aeroespacial o aviación. Sin embargo, hay que tener en cuenta que este carbono cuesta mucho más y, por tanto, aumenta el coste total de un mástil. Por lo tanto, un mástil de carbono de alto rendimiento es un mástil que será caro. Pocas marcas de láminas fabrican mástiles 100% de carbono con fibras de alto módulo.
En resumen
En resumen, para que un mástil de carbono sea más eficiente y te permita ir más rápido, necesitas reducir su grosor, su cuerda, tener un perfil rápido, aumentar la cantidad de carbono en el mástil (porque al reducir la cuerda y el grosor, el mástil se vuelve más flexible) y finalmente usar fibras de alto módulo para optimizar la rigidez para tener un foil receptivo y rápido.
En este caso y solo en este caso, una lámina de carbono es más rápida que una de aluminio.
“No basta con tener la designación de carbono para tener una lámina más rápida en comparación con una lámina de aluminio”.
En SROKA realmente queremos superar los límites del papel de carbono y crear una diferencia real en comparación con el mástil de aluminio.
Así que te ofrecemos un mástil 100% carbono con fibras de alto módulo, fino y más rígido que nuestro mástil de aluminio que ya es una referencia.
Aumenta tu rendimiento optando por nuestro mástil de carbono Elite HA de 14 mm. Obtendrá más de un 25% más de rendimiento en comparación con un papel de aluminio SROKA y casi un 40% más de rendimiento en comparación con otros papeles de la competencia.
Si todavía tiene alguna pregunta sobre esto, o cualquier otra solicitud, ¡no dude en ponerse en contacto con nosotros !
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