De Surffoil verscheen in de jaren 2000. Onder de pioniers waren grote namen zoals Laird Hamilton, Dave Kalama en Paolo Rista. Aanvankelijk was het alleen een manier om boven het water te vliegen in gesleepte golven, op grote deining. In 2016 zorgde Kai Lenny voor een explosie in het aantal beoefenaars. De discipline veroverde onmiddellijk de surfers in Hawaï, Australië, Californië en Brazilië. Het niveau stijgt steil. Geleidelijk aan arriveert de surffoil in Europa en Frankrijk. Begrijpen hoe een foil werkt en wat een voorvleugel van een ander onderscheidt, is de eerste stap voordat je je materiaal kiest en je begint met leren.
Wil je direct weten welk board en welke foil je moet kopen? Onze gids voor het kiezen van je surffoil geeft volledige configuraties per postuur en niveau, met boardafmetingen, voorvleugel, mast en stabilisator. Dit artikel legt uit hoe de foil werkt, wat de basis is om deze keuzes te begrijpen.
De surffoil, een toegankelijke sport die volop groeit
Het principe van de surffoil is eenvoudig: een ondergedompelde vleugel, bevestigd onder het board, tilt de rider boven het water uit zodra de snelheid voldoende is. Deze mechanica verandert concretely de glijpraktijk.
De meest gezochte voordelen van de surffoil voor riders:
- Meer sessies mogelijk: een kleine zachte deining, onvoldoende voor klassiek surfen, volstaat om te vliegen
- Meer spots bespeelbaar: je hebt geen golf nodig die behoorlijk breekt
- Verlengd glijden: de foil verwijdert de wrijving van het board op het water, wat het mogelijk maakt om golfsecties achter elkaar uit te voeren zonder snelheid te verliezen
- Nieuwe sensaties: het gevoel van vliegen boven het water, zeer verschillend van traditioneel surfen
Waaruit bestaat een surffoil?
De Foil is samengesteld uit de volgende elementen: mast, romp (fuselage), voorvleugel en achtervleugel (stabilisator).
| Onderdeel | Functie | Positie |
| Mast | Verbindt het board met de romp en bepaalt de vlieghoogte |
Loodrecht op het board |
| Romp (fuselage) |
Verbindt de mast met de vleugels en beïnvloedt de longitudinale stabiliteit |
Horizontaal, onder de mast |
| Voorvleugel |
Genereert lift door zijn vorm (bolle bovenkant, platte onderkant) |
Aan de voorkant van de romp |
| Stabilisator |
Tegen de lift van de voorvleugel in om het geheel te stabiliseren |
Aan de achterkant van de romp |
De voorvleugel heeft een afgeronde voorrand die snel aan dikte toeneemt en vervolgens dunner wordt naar een fijnere achterrand. De "koorde" is de breedte van de vleugel (van het midden van de voorrand tot het midden van de achterrand) en "spanwijdte" is de lengte ervan, van het ene uiteinde tot het andere. De stabilisator heeft een vorm die lijkt op die van de voorvleugel, met een gereduceerd oppervlak en een ander profiel.
Hoe werkt een foil? Het fysieke principe van lift
Het werkingsprincipe van een surffoil berust op vloeistofdynamica. De voorvleugel wordt omhoog getrokken wanneer deze vooruitgaat, omdat de watermoleculen die over de bovenkant van de voorvleugel gaan versnellen om de watermoleculen in te halen die over de onderkant gaan (die korter is omdat deze plat is). De versnelling van de moleculen op het bovenste deel van de vleugel creëert onderdruk en de vertraging ervan op het onderste deel creëert overdruk. Het gevolg is een zuigeffect naar boven. Hoe hoger de snelheid van de Foil, hoe meer de foil "omhoog wordt getrokken" (bij gelijk profiel en hoek).
We kunnen de werking van een Foil gemakkelijk vergelijken met die van een vliegtuig dat in wezen dezelfde vorm aanneemt als je de mast en het board vergeet. De bewegingssnelheid creëert lift en maakt het mogelijk om op te stijgen. Het verschil in hoek gegeven aan de vleugels van een vliegtuig stelt het in staat zich in de lucht te stabiliseren. De afname van de bewegingssnelheid maakt het mogelijk de lift te verminderen en dus een vliegtuig te laten landen (bij constant invalshoek (angle of attack)). Ten slotte kan de rider door afwisselende druk op de voet voor of achter de foil omhoog of omlaag laten gaan of de stabiliteit aanpassen. Het gaat allemaal om een dosering van druk op de steunpunten.
Om op te stijgen, moet de snelheid groot genoeg zijn om een liftcracht op de voorvleugel te creëren. Gecombineerd met een hoge invalshoek (angle of attack) (dankzij druk op de achtervoetstap) stijgt het board op. Om te stabiliseren, maakt druk op het voorste been het mogelijk om de invalshoek (angle of attack) te verminderen, dus de lift te verminderen en te versnellen.
Deining als energiebron
Als het vliegtuig gebruikmaakt van de zuigkracht van luchtmoleculen, gebruikt de foil de zuigkracht van watermoleculen die een veel hogere dichtheid hebben dan luchtmoleculen. Deze dichtheid zal de lift (het zuigeffect naar boven) van de foil des te meer vergroten met de snelheid.
We spreken in dit artikel over Surffoil dus over het gebruik van waterbewegingen (golf, deining, holtes, bootskielzog) om te vliegen. In tegenstelling tot wind die in kite of windfoil het gebruik van een constante externe kracht mogelijk maakt, zijn waterbewegingen van golven variabele krachten met precies gelokaliseerde liftgebieden op de watervlakte.
Zoals het schema laat zien, draagt alleen de golfbeweging zone je werkelijk. Aan beide zijden is de lift neutraal: dat is waar pumpen het relais overneemt om het volgende actieve gebied te bereiken.
Welke kenmerken van de foil beïnvloeden lift, snelheid, stabiliteit en wendbaarheid?
Wanneer je met vloeistofdynamica werkt, heeft elk detail of verandering aan de Foil belang en beïnvloedt het zijn kenmerken. We hebben ons op 4 grote kenmerken van een Surffoil gericht om uit te leggen welke parameters deze beïnvloeden (er zijn nog veel meer, maar we gaan daar niet op in in dit artikel).
Lift
De lift van de Foil, of het zuigeffect naar boven, varieert voornamelijk afhankelijk van de grootte van de voorvleugel, zijn dikte, zijn profielvorm en de invalshoek (angle of attack) ervan. Hoe groter het oppervlak van een vleugel met dikte en hoe meer lift genereert deze. Hoe positief hoger de invalshoek (angle of attack) is en hoe meer lift genereert deze, maar remt de foil. Aan de andere kant, hoe lager deze parameters zijn, hoe minder lift. Bij gelijke oppervlakken, hoeken, diktes, zullen twee verschillende profielen verschillende lifts en snelheden opleveren. Het oppervlak als enige referentieparameter is onvoldoende om te bepalen of een foil veel draagkracht heeft of niet.
Inderdaad, de specificiteiten van het profiel van de voorvleugel zullen invloed hebben op de algehele lift van de Foil. Dit kan de bovenste curve van de bovenkant zijn of ook de laterale curve, namelijk degene die van de ene kant naar de andere gaat in de lengterichting.
Tot slot beïnvloeden andere externe elementen de algehele lift van de Foil, zoals het gewicht van de beoefenaar, het gewicht en de grootte van het board of natuurlijk de kracht van de golven.
Snelheid
Parallel aan de lift van de Foil hangt de snelheid ervan af van het oppervlak en de invalshoek (angle of attack) van de voorvleugel. Een voorvleugel met een klein oppervlak en/of weinig dikte biedt meer snelheid, en een voorvleugel met minder invalshoek (angle of attack) is ook sneller.
Vervolgens beïnvloeden de specificiteiten van de vorm van de vleugel voor hetzelfde oppervlak de snelheid van de Foil. Een vleugel met minder koorde en dus meer spanwijdte is sneller. Bovendien is het profiel van de vleugel (parameters eerder genoemd) zeer beïnvloedend op de snelheid en op het vermogen om te versnellen.
Tot slot, zoals eerder gezegd: het gewicht van de beoefenaar, de grootte en het gewicht van het board, maar ook de kracht en snelheid van de deining zijn externe factoren die sterk de snelheid van de Foil bepalen.
Stabiliteit
Een Foil die relatief traag is met veel lift (dus groot oppervlak, vleugel dikte en beetje invalshoek (angle of attack)) is stabieler dan een foil met minder lift en sneller.
De belangrijkste elementen waardoor de Foil aan stabiliteit wint zijn de lengte (de koorde) van de voorvleugel, zijn dikte en het oppervlak en de spanwijdte van de achtervleugel, ook wel stabilisator genoemd.
De achtervleugel (stabilisator) speelt volledig haar rol om de Foil te stabiliseren. Zijn lift is tegengesteld aan die van de voorvleugel en maakt het dus mogelijk om de lift van de voorvleugel licht tegen te gaan door tegengestelde krachten te creëren om het geheel van de foil te stabiliseren.
De externe factoren die de stabiliteit van de Foil beïnvloeden zijn noodzakelijkerwijs het gewicht van de beoefenaar en zijn technische capaciteiten, maar ook het type watervlakte waar de Surffoil wordt beoefend. Een ruwe watervlakte met stroming, wervelingen (backwash) en branding zal onstabiel zijn omdat deze elementen de onderdruk en overdruk verstoren die de aantrekking naar boven van de Foil genereren (zoals een luchtverstooring wanneer je in een vliegtuig zit).
Wendbaarheid & glijden
Als een Foil met weinig lift (dus weinig oppervlak, invalshoek (angle of attack) en dikte) sneller is en indirect wendbaarder, is dit niet de enige parameter die invloed heeft op zijn wendbaarheid.
Het belangrijkste element voor wendbaarheid blijft de vorm van de voorvleugel, namelijk vooral de laterale curve, die geaccentueerd gemakkelijker draaien met de Foil mogelijk maakt. Een hoge laterale curve geeft een wendbaardere foil maar traag omdat voor hetzelfde liftoppervlak (schaduw op de grond) het totale oppervlak groter is en remt. Omgekeerd zal een meer afgeplatte laterale curve minder draaien maar sneller zijn.
De spanwijdte beïnvloedt ook de wendbaarheid. Hoe groter de spanwijdte hoe langer de foil glijdt, maar hoe minder strak de bochten. Het is een beetje zoals een longboard en een shortboard.
Samengevat
De algemene vorm en afmetingen van de Foil variëren deze vier kenmerken:
- Hoe groter een vleugel, dikker met invalshoek (angle of attack) = hoe meer het draagt en hoe minder snel
- Hoe kleiner een vleugel, met weinig dikte, weinig hoek en weinig koorde in verhouding tot spanwijdte = hoe sneller het is
- Hoe meer spanwijdte een vleugel heeft, hoe langer het glijdt en dus hoe effectiever bij pumpen.
- Hoe groter en dikker een vleugel met koorde-lengte = hoe stabieler het is
- Hoe kleiner een vleugel, weinig dik met curve = hoe wendbaarder het is
- Hoe meer spanwijdte een vleugel heeft, hoe minder wendbaar het is.
Welk materiaal kiezen om aan surffoil te beginnen?
De materiaalkeuze wordt bepaald door twee assen: het oppervlak van de voorvleugel, aangepast aan de deining en het niveau, en het volume van het board, aangepast aan het postuur en de ervaring. Hoe zwaarder het board, hoe meer de lift van de foil wordt tegengewerkt (tegengestelde kracht). Omgekeerd stelt een volumewinst je in staat beter op de golven aan te gaan om op te stijgen.
| Rider-profiel | Referentie Foil | Waarom |
| Beginnen met surffoil | HA-lijn, ongeveer 1190 cm² | Genereuze lift, gemakkelijk opstijgen, foil tolerant voor fouten |
| Vooruitgang, meer georganiseerde deining | HA- of UHA-lijn, ongeveer 1000 tot 1200 cm² | Goed evenwicht tussen lift en snelheid |
|
Bevestigde rider, krachtige deining |
UHA-lijn, klein oppervlak |
Snelheid, controle en efficiëntie bij pumpen |
Voor het board dekt onze SW-lijn alle posturen, van 4'4 in 32 L tot 5'6 in 50 L, allemaal tegen dezelfde prijs van 649 € ongeacht de grootte. Dit is waar de keuze voor een surffoilboard wordt gemaakt, het volume en de lengte volgen dezelfde progressielogica:
| Board | Volume | Aanbevolen profiel |
| SW 4'4 (Elite-lijn) | 32 L | Kleine posturen of ervaren riders die wendbaarheid zoeken |
| SW 5'0 (Elite-lijn) | 40 L | Gemiddelde posturen, de keuze die voor het grootste deel geschikt is |
| SW 5'6 (Elite-lijn) | 50 L | Zwaardere posturen of zoeking naar gemakkelijk glijden |
| DW 7'2 (Elite-lijn) | 110 L | Voor lichte of veeleisende riders |
| DW 8'3 V2 (Elite-lijn) | 115 en 125 L | Geschikt voor alle riders, van beginner tot expert |
In surffoil is de meest voorkomende mastlengte (cm) tussen 70 en 80 cm, een compromis dat goed voorbij golfslagen gaat zonder de wendbaarheid te schaden. Een bredere stabilisator vergemakkelijkt het evenwicht in het begin van het leren, ten koste van wat snelheid.
SROKA Company heeft zijn S-Foil rond drie prioriteiten ontwikkeld: toegankelijkheid, met een vleugelprofieel dat tolerant is voor fouten om het leren te ondersteunen; veelzijdigheid, om net zo goed in wing foil als in surf foil met dezelfde quiver te navigeren; en prestatie, met een romp en stabilisator aangepast om gemakkelijk te pumpen en toch wendbaar te blijven.
Voor een gedetailleerde vergelijking volgens uw niveau, uw postuur en uw spot, detailleert ons volledige artikel voor het kiezen van uw surffoil alle configuraties, inclusief de keuze tussen carbon en aluminium.
Hoe begin je met surffoil? Oefeningen om stap voor stap vooruit te gaan
Het leren van surffoil volgt een logische progressie, van vlak naar golf.
-
Je oriëntatie op vlak water vinden : op het board gaan liggen om het evenwichtspunt te vinden voordat je zelfs maar probeert op te stijgen.
-
Training in pumpen in dockstart : pumpen op vlak water, vanaf een ponton of pumpfoil-spot, helpt je begrijpen hoe de foil reageert zonder afhankelijk te zijn van deining.
-
Kies een geschikte spot : zachte en regelmatige deining is veel beter geschikt voor eerste sessies dan een golf die hard breekt.
-
Stap voor stap omhoog gaan, terwijl je je blik ver vooruit houdt in plaats van op je voeten.
-
Doseer de druk voor/achter om de invalshoek (angle of attack) te controleren en de vlucht te stabiliseren.
-
Verleng het glijden door te pumpen zodra je basis onder de knie hebt, om hechtingen achter elkaar uit te voeren en in vlucht te blijven zonder tussen twee golfsecties omlaag te komen. Ons artikel over pumpen in surffoil detailleert de techniek stap voor stap.
De meest voorkomende fouten in surffoil
Hier zijn de fouten die het vaakst voorkomen bij riders die beginnen met surffoil en hoe je ze kunt vermijden.
- Fout nr. 1: kies een foil die te klein is om mee te beginnen. Een voorvleugel met weinig draagkracht maakt opstijgen moeilijk en ontmoedigt snel. Het is beter om in het begin voor een groot oppervlak te kiezen, om het daarna te verkleinen.
- Fout nr. 2: te hard duwen op de achtervoetstap bij opstijgen. De invalshoek (angle of attack) stijgt te snel, de foil komt plotseling uit het water en de rider verliest het evenwicht. Een geleidelijke druk werkt beter dan een ferme steun.
- Fout nr. 3 : je blik op je voeten houden. Het verlies van visuele oriëntatie leidt bijna altijd tot een verlies van stabiliteit, ongeacht het niveau van de rider.
- Fout nr. 4 : verwaarlozing van veiligheid. De foil is scherp: een leash dragen, een voldoende afstand van andere riders bewaren en de waterdiepte controleren voordat je begint, verminderen het risico op verwonding aanzienlijk.
- Fout nr. 5 : willen vooruitgang boeken op een te veeleisende spot. Een golf die dicht bij de oever breekt, maakt het teruggaan naar het water moeilijk en vertraagt het leren. Een spot met een zacht hellend vlak, zelfs op een golf van minder dan 60 cm, volstaat voor de eerste sessies.
- Fout nr. 6 : de foil-instellingen negeren. De positie van de voeten op het board en de instellingen van de stabilisator beïnvloeden rechtstreeks de beschikbare lift en stabiliteit. Een verkeerde instelling accentueert de gebreken van een foil die al veeleisend is voor het niveau van de rider.
Een foil zet snelheid om in lift door de vorm van zijn voorvleugel: hoe groter en dikker het, hoe meer het draagt; hoe dunner en langwerpiger het, hoe sneller het gaat. Het begrijpen van dit principe stelt je in staat geschikt materiaal voor je postuur te kiezen en een geleidelijke leergang te bouwen, van vlak naar golf, zonder stappen over te slaan.
