Comment piloter une parawing ?

Piloter une parawing, c'est déplacer l'aile dans la fenêtre de vol pour doser la puissance, et jouer sur la barre pour border ou choquer. Vous bordez pour prendre de la puissance, vous choquez pour en relâcher, et vous enchaînez lancement, transitions et virages en gardant la tension dans les lignes.

Tout le pilotage repose sur deux commandes, la position de l'aile dans la fenêtre et la barre, plus une série de gestes qui en découlent. Voici chaque geste, expliqué simplement.

En un coup d'oeil

Comment border

Border, c'est tirer la barre vers vous pour augmenter l'incidence de l'aile, et donc sa puissance. Le geste se fait progressivement, sans à-coup. Border à l'excès fait décrocher l'aile : cherchez le point où la puissance est maximale sans que le profil ne lâche. Sur la FYNIX, border ramène la barre et le PushBar System® restitue la surface de l'aile, pour un retour de puissance progressif. C'est ce que vous faites pour accélérer, décoller sur le foil ou remonter au vent.

Comment choquer

Choquer, c'est réduire la puissance de l'aile. Il existe deux approches. Sur la plupart des parawings, vous relâchez ou inclinez la barre pour diminuer l'incidence de l'aile : la puissance baisse, mais l'amplitude du geste reste limitée. Sur la FYNIX, vous poussez la barre : le PushBar System® crée un pli central qui réduit la surface de l'aile, et donc la puissance, de façon plus ample et plus efficace, sans modifier l'incidence du bord d'attaque. Dans les deux cas, choquer reste votre commande de dosage et de sécurité, à doser pour ne pas faire fermer l'aile d'un coup.

Comment lancer

Lancer, c'est déployer l'aile et l'amener en vol. Bord d'attaque face au vent, laissez l'air la gonfler et lui donner sa forme, puis guidez-la sur un côté de la fenêtre, là où elle prend de la puissance de façon contrôlée. Ne partez jamais pleine puissance au zénith.

Comment relancer

Relancer, c'est remettre l'aile en vol après une chute ou une fermeture. Ne tirez pas d'un coup. Orientez l'aile vers le bord de la fenêtre, tendez doucement les lignes pour lui redonner sa forme, puis ramenez-la dans le vent et bordez progressivement. La patience évite de la refermer aussitôt.

Comment décoller depuis l'eau (waterstart)

Le waterstart, c'est monter sur le foil depuis l'eau. Placez-vous sur la planche, bordez progressivement pour prendre de la puissance, laissez la planche accélérer, puis relevez-vous en gardant le poids centré. C'est la vitesse qui crée la portance du foil : attendez de l'avoir avant de charger le pied avant.

Comment pomper (pumping)

Pomper, c'est donner des impulsions verticales et vers l'avant avec la planche et le foil pour créer de la portance, décoller ou rester en vol quand la puissance manque. Le geste vient des jambes et du buste, ample et régulier, jamais saccadé. En parawing, quelques pumps aident à monter sur le foil, puis l'aile prend le relais.

Comment naviguer toe side

Naviguer toe side, c'est glisser face à la planche, en appui sur les orteils, au lieu d'être sur les talons. Le corps fait face à l'aile, le regard vers l'avant, les hanches engagées pour tenir la carre. C'est la position clé pour enchaîner virages et transitions sans changer de pied.

Comment empanner en parawing

Empanner, c'est changer de direction en passant l'aile et la planche dos au vent. L'empannage se fait vent arrière, moment où la puissance est la plus faible et donc la plus gérable. Gardez de la vitesse pour rester sur le foil, et rebordez en douceur une fois l'aile relancée de l'autre côté.

Comment jiber en parawing

Jiber, c'est réussir l'empannage en restant sur le foil, sans retomber dans l'eau. La clé est la vitesse d'entrée : plus vous êtes lancé, plus le foil garde de portance pendant le virage. Amenez l'aile de l'autre côté au bon tempo, restez léger sur les appuis, passez toe side ou changez les pieds, puis rebordez pour ressortir en puissance.

Questions fréquentes

Border, est-ce la même chose qu'accélérer ?

Border augmente la puissance, ce qui permet d'accélérer, mais il faut aussi que le foil soit lancé pour que la vitesse grimpe.

Choquer fait-il fermer l'aile ?

Pas si c'est dosé. Un choqué trop brutal peut faire perdre la tension et provoquer une fermeture.

Où placer l'aile pour démarrer ?

Sur le bord de la fenêtre, jamais pleine puissance au zénith, pour garder le contrôle au décollage.

Empannage ou virement, quelle différence ?

L'empannage passe vent arrière, le virement passe face au vent. Les deux changent d'amure, mais par des chemins opposés.

Pourquoi je retombe au jibe ?

Le plus souvent par manque de vitesse d'entrée, ou parce que l'aile perd sa puissance au mauvais moment du virage.

Pourquoi je n'arrive pas à décoller au waterstart ?

Le plus souvent par manque de vitesse ou de puissance : bordez davantage et laissez la planche accélérer avant de vous relever.

À quoi sert le pumping en parawing ?

À décoller ou rester en vol quand la puissance manque, en créant de la portance avec la planche et le foil.

À propos de l'auteur

Bruno Sroka est triple champion du monde de kitesurf et de kitefoil. Traversée du Cap Horn (2008), record de la Manche (2012), liaison France-Irlande de 444 km (2013). Ancien professeur d'EPS, il est le fondateur de SROKA Company, marque bretonne de foil, wing foil, SUP et parawing, et le concepteur du PushBar System®.

Pour comprendre la physique : pourquoi elle avance et pourquoi elle décroche. Définitions utiles : fenêtre de vol, bridage, incidence. Après la session : entretenir sa parawing. Découvrez la parawing FYNIX.