Martinique, ein Paradies für Wing Foiling? Martinique, eine französische Insel in der Karibik, ist ein wahres tropisches Juwel. Eingebettet im Herzen der Kleinen Antillen bietet …
Carbonfolie: Kriterien, die Sie vor dem Kauf beachten sollten
Wenn Sie sich für eine neue Folie entscheiden möchten, fühlen Sie sich von 100% Carbonfolien angezogen, da alle Marken suggerieren, dass sie die Besten der Besten sind. Die Realität ist jedoch nicht so eindeutig. Welche Kriterien sind vor dem Kauf einer Carbonfolie zu beachten?
In diesem Artikel werden wir Ihnen sagen, was wir Ihnen nicht über Carbonfolien sagen, um Ihnen zu helfen, die richtige Wahl zu treffen.
“Wenn eine Carbonfolie für doppelt so viel verkauft wird wie eine Aluminiumfolie, ohne einen Leistungsgewinn zu erzielen, hat das keinen Sinn”, so Bruno Sroka.
Das Carbon-Foil muss mehr Leistung, mehr Steifigkeit, mehr Gleiten, mehr Flugfinesse, weniger Luftwiderstand, mehr Nervosität bringen, sonst kann man genauso gut ein Alu-Foil behalten.
Was ist eine Carbonfolie?
Es ist üblich zu hören, dass die Leute denken, dass ein 100% Carbon Foil immer effizienter, steifer oder schneller ist als ein Foil mit einer Aluminiumbasis (Mast und Rumpf), aber DAS STIMMT NICHT. Um effektiv zu sein, muss ein Mast dünn und extrem steif sein, was widersprüchlich ist; Je mehr Sie einen Mast verfeinern, desto empfindlicher reagiert er auf Biegungen und Verdrehungen. Es ist einfach, einen Carbonmast so steif wie einen Aluminiummast zu machen, wenn er dick ist, aber bei oft doppelt so hohen Produktionskosten zahlen Sie doppelt so viel für die gleiche Leistung, was nutzlos ist.
Die Herausforderung bei der Entwicklung eines Hochleistungsmastes besteht darin, das beste Carbon mit dem besten Drapierungsplan zu verwenden , um einen Mast zu erhalten, der sowohl dünn als auch ultrasteif ist. In der Tat ist ein steifer Mast das Wichtigste, um ein Hochleistungs-Foil zu haben. Die Steifigkeit eines Mastes ermöglicht es, das gesamte Foil zu versteifen (der Mast ist wie ein Verbindungsarm zwischen dem Board und dem tragenden Teil des Foils), je steifer es ist, desto reaktiver ist das Foil und daher ist die Unterstützung und Reaktion des Foils präzise. Steifigkeit ist also von grundlegender Bedeutung. Weitere Informationen zu den Unterschieden zwischen 100% Carbonfolien und Aluminiumfolien finden Sie in unserem Artikel zu diesem Thema. Kurz gesagt, eine Hochleistungs-Carbonfolie erfordert einen dünnen Mast aus Seil und Dicke und starr.
1. Die Qualität von Kohlefasern
Die Qualität der für den Mast verwendeten Kohlefasern ist entscheidend. Es gibt drei Haupttypen von Kohlenstoff: Basis-, Mittelklasse- und Hochmodulkohlenstoff (High-End oder High Modulus oder HM genannt). Letzteres ermöglicht eine erhöhte Steifigkeit, reduzierte Dehnung und überlegene Reaktionsfähigkeit, was es zu einer bevorzugten Wahl für Hochleistungsfolien macht. Hochmodulmasten können jedoch bis zu zwei- bis dreimal mehr kosten als einfache Carbonmasten. In unserer Carbonfolie verwenden wir zum Beispiel M40J, ein hochmoduliges Carbon, das für die Formel 1 und die Luft- und Raumfahrt verwendet wird. Es bietet Steifigkeit in der Beugung mit geringer Dehnung, kostet aber viel mehr.
2. Mastprofil
Die Dicke und Sehne des Mastes sind von immenser Bedeutung für die Steifigkeit und den Widerstand eines Mastes. Ein dünner Mast (ca. 14 mm) hat viel weniger Luftwiderstand als ein dicker Mast ( > bei 16 mm). Es gleitet besser und ermöglicht es Ihnen, mit seinem ultradünnen Profil höhere Geschwindigkeiten zu erreichen, während es Ihnen dank seiner Steifigkeit eine bessere Reaktion bietet. Der Sroka Carbonmast ist je nach Ihren Vorlieben und Bedürfnissen in 14mm und 16mm Dicke erhältlich. Der 14 mm Elite Mast wird sehr dünn und steif sein. Der 16-mm-Mast wird weniger rutschig, aber leichter und etwas weniger steif, aber billiger sein.
Wie stellt man einen starren Carbonmast her? Unsere Wahl:
Der Bau eines Carbonmastes ist ein sehr technischer Prozess. Aber hier erfahren Sie, wie Sie einen starren Carbonmast erhalten.
Um einen steifen Mast zu haben, gibt es nur zwei Lösungen :
- Oder Sie erhöhen seine Dicke und sein Seil , um das Ganze zu versteifen, und so können Sie den Innenraum schäumen und leicht sein.
Dies ist die einfachste und kostengünstigste Lösung, aber der Widerstand des Mastes wird stark erhöht und daher ist der Mast langsamer.
- Entweder erhöhen wir die Qualität der Kohlefasern, die wir in den Mast einbringen (Hochmodulfaser), und wir erhöhen die Materialmenge, um die Dicke des Mastes und des Seils so weit wie möglich reduzieren zu können. Wir haben also eine Verringerung des Luftwiderstands, eine Verbesserung des Gleitens und der Geschwindigkeit und haben gleichzeitig ein sehr reaktionsschnelles und effizientes Foil.
Also haben wir uns bei Sroka für die zweite Option entschieden. Wir bieten Ihnen einen der besten Carbonmasten auf dem Markt, der geringe Dicke, dünnes Seil und felsenfeste Steifigkeit kombiniert.
Der Rumpf
Es gibt zwei Möglichkeiten, einen Rumpf zu bauen:
- Oder wir behalten einen Aluminiumrumpf , der schwerer ist und Sie zwingt, Ihre Folie nach jeder Sitzung zu zerlegen, um eine Oxidation zwischen dem Aluminium und dem Edelstahl (den Schrauben) zu vermeiden.
- Oder der Rumpf besteht aus Kohlenstoff , um diese Oxidation zu vermeiden und Gewicht zu sparen. Aber es wird anfälliger für Auswirkungen sein. Wir müssen also vorsichtiger sein. Die letzte Möglichkeit ist die Herstellung eines Titan/Carbon-Rumpfes.
Wir bei Sroka haben uns für die Kohlefaseroption für eine 100% Carbonfolie entschieden und um den Preis der Folie zu senken, bieten wir auch einen Aluminiumrumpf an.
Die Länge des Rumpfes bestimmt die Manövrierfähigkeit des Foils, je länger ein Rumpf ist, desto stabiler ist er in der Längsachse, aber desto weniger wendig ist das Foil. Umgekehrt erhöht ein sehr kurzer Rumpf die Manövrierfähigkeit und die Fähigkeit, leicht zu pumpen, und verliert an Längsstabilität.
Wenn der Mast jedoch dünn ist und wenig Seil hat, wird seine Manövrierfähigkeit erhöht, was ihn wendiger macht. Auf diese Weise können Sie einen längeren Rumpf beibehalten und sind gleichzeitig genauso manövrierfähig wie bei einem weniger manövrierfähigen Mast, der einen kürzeren Rumpf erfordert.
Wir verweisen Sie auf das Video daneben, das alle Unterschiede erklärt.
Der Frontflügel
Die Leistung eines Foil-Frontflügels hängt von verschiedenen Eigenschaften ab, wie z. B. Spannweite, Sehne, Dicke, Verdrehung und Profil. Dies wird durch den Verhältnisaspekt definiert, der das Verhältnis zwischen der Flügelspannweite und ihrer Sehne ist. Je höher zum Beispiel das Verhältnis, desto größer ist der Drachen im Verhältnis zu seiner Sehne. Es ist daher länglicher und schmaler.
- Niedriges Seitenverhältnis: Dies sind Foils mit viel Seil und sehr geringer Flügelspannweite. Sie eignen sich hervorragend für Anfänger, werden aber aufgrund ihres großen Seils schnell in der Geschwindigkeit gesättigt.
- Mittleres Seitenverhältnis: Der perfekte Kompromiss zwischen hohem und niedrigem Aspekt. Diese Folien sind für alle Niveaus zugänglich. Sie sind perfekt für Anfänger und bieten Ihnen gleichzeitig viel Raum für Verbesserungen. Sie passen zu den Folien unserer Classic-Reihe. In großer Größe oder aus dem Control-Bereich im Leistungsbereich.
- Hohes Seitenverhältnis: Mit einer hohen Streckung sind diese Folien technischer als die anderen. Ermöglicht ein maximales Gleiten und damit ein hervorragendes Gleiten und wird lange fliegen können. Sie passen zu unserem High Aspect-Foliensortiment.
Der Stabilisator
Die Rolle des Stabilisators (Leitwerks) oder der Heckflosse besteht darin, das Foil zu stabilisieren.
Je größer der Stabilisator, desto stabiler ist das Foil, aber es bedeutet auch, dass es mehr Luftwiderstand gibt und Sie daher langsamer fahren. Auf der anderen Seite stabilisiert ein kleinerer Stabilisator das Ganze weniger, bietet aber viel mehr Gleiten, weil weniger Luftwiderstand und kann es Ihnen auch ermöglichen, schneller zu fahren.
Bei Sroka bieten wir 3 Arten von Stabilisatoren an,
- Der 300cm2, der stabilste Stabilisator in unserem Sortiment, perfekt für Anfänger oder Fahrer mit großen Frontflossen.
- Die 240 cm2, die mittlere, ein Kompromiss zwischen Stabilität und Geschwindigkeit. Anpassbar an alle unsere vorderen Winglets. Es wird Ihr bester Freund bei leichtem Wind und auch für Menschen sein, die Komfort und Geschwindigkeit beim Segeln suchen.
- Die 180 cm2, eine Waffe der Geschwindigkeit. Mit seinem ultradünnen Profil können Sie Ihre Geschwindigkeitsbegrenzungen überschreiten.
Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass Sie durch die Verwendung von Einstellkeilen es noch besser an Ihren Segelstil und Ihre Größe anpassen können. Dadurch können wir auch die Anzahl der BCDs reduzieren und somit alle Bedürfnisse erfüllen. Durch Erhöhen des Auftriebs, durch Anlegen eines Winkels unter der hinteren Schraube oder durch Entfernen des Winkels (d. h. durch Erhöhen der Dicke unter der vorderen Schraube) verringern Sie den Auftrieb und damit den Luftwiderstand. Weitere Informationen zur Einstellung der Abstützungen mit den Eckscheiben finden Sie in diesem Video.
Schlussfolgern:
- Um den besten Carbonmast zu haben, benötigen Sie das beste Carbon und die beste Drapierungsebene mit einem dünnen Profil mit geringer Dicke und Seil. Vergleichen Sie, machen Sie einen Rundgang, Sie werden viele Unterschiede sehen. Wenn die Informationen in einer Marke nicht klar sind. Fragen Sie sich, warum? Oder fragen Sie sie!
- Ein Mast mit einem dünneren Profil und einem dünnen Seil wie der Sroka-Carbonmast ermöglicht es Ihnen, höhere Geschwindigkeiten zu erreichen und eine bessere Reaktion Ihres Foils zu bieten.
- Die Herstellungsmethode des Mastes ist sehr wichtig. Ein ultraleichter Carbonmast ist absolut kein Qualitätsmerkmal. Es wird innen geschmeidig und sicherlich schaumig sein. Infolgedessen wird es weniger steif und mehr “Marshmallow” unter den Füßen sein.
- Die Wahl der Frontfinne ist essenziell, um Ihre Ausrüstung an Ihre Anforderungen anzupassen und somit zu optimieren.
Wenn Sie noch Fragen dazu oder andere Wünsche haben, zögern Sie bitte nicht, uns zu kontaktieren !
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