Wingfoil Boards können je nach Marke und Bauweise stark variieren.
Dies wird über ihre Nachhaltigkeit entscheiden, aber nicht nur.
Die Stabilität und Reaktionsfähigkeit der Folie hängt auch von der Konstruktion ab.
Je größer die vorderen Flügel des Foils sind, desto steifer muss das Board sein.
Damit es steif ist, muss die Kraftrückgewinnung der Gehäuse zwischen Deck und Rumpf durch einen durchlaufenden PVC-Block erfolgen.
Nicht alle Wingfoil-Boards sind auf diese Weise gebaut.
Es ist daher wichtig, vor dem Kauf eines Boards zu prüfen, auch von den größten Marken, da dies nicht systematisch ist.
Was auch beachtet werden sollte, ist das Verhältnis von Gewicht zu Festigkeit.
Technisch gesehen muss man, um leicht zu sein, die Materialmenge in der Platte reduzieren, was sie zerbrechlich machen kann.
Ein zu schweres Brett kann einschränkend sein.
Es muss also ein Kompromiss gefunden werden.
Ich persönlich ziehe es vor, 300 bis 400 g abzunehmen, aber ein viel steiferes und stärkeres Board zu haben, als ein sehr leichtes, aber zerbrechliches Board zu haben.
Die Ruhe auf dem Wasser ist die zusätzlichen 400 g wert.
Wir bauen unsere Boards je nach Sortiment in zwei Prozessen.
Bei der Sky Rider-Reihe verwenden wir ein PVC-Fiberglas-Sandwich unter dem Rumpf und unter den Pads, mit einer Carbonverstärkung an den Schienen (siehe Diagramm der Sky Rider-Konstruktionen).
Es handelt sich um eine solide und steife Konstruktion.
Bei den Serien Superfly und LW/DW verwenden wir ein komplettes PVC-Carbon-Sandwich für Deck und Rumpf mit einer Carbonverstärkung an den Schienen, um die Steifigkeit zu erhöhen.
Es ist das Nonplusultra und bringt echte Steifigkeit und Solidität.