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Comment accélérer en wing foil ?
Depuis quelques temps maintenant, la pratique du wingfoil s’ouvre a des horizons de vitesses de plus en plus intéressant, petit à petit, le sport devient de plus en plus rapide et les wingfoileurs commencent à rattraper leur retard en matière de speed.
Mais comment accélérer en wing foil ? Il ne suffit pas en effet d’être passif et d’attendre que cela se fasse tout seul, il ya bien des paramètres qui entrent en cause et qui vous aideront à accélérer.
La vitesse en wingfoil !
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La bonne technique pour accélérer
Quelle allure pour aller vite?
A la voile, une majorité des supports sont plus rapides lorsqu’ils évoluent au largue, la wing n’échappe pas à cette spécificité commune, mais une petite subtilité se fait sentir.
Pour aller le plus vite possible, commencez à accélérer au travers pour charger la wing et le foil, ensuite, abattez fortement pour partir au grand largue, l’énergie accumulée au travers va vous catapulter au largue pleine vitesse et le largue vous fera encore accélérer.
Pour aller vitre sur un foil, il faut contre gîter, à l’image des kitefoils, la contre gite est une sorte d’équilibre entre la wing qui tire d’un côté et l’ensemble du foil et du rider qui penche à l’opposé, cela permet de pousser dans le foil, de tirer dans la wing et ainsi de débrider la vitesse de son ensemble.
Le placement de la wing est également important, plus celle-ci est proche de l’horizontale, plus elle tracte vers l’avant et donc vous fera accélérer.
Les bouts de harnais tendent, depuis quelque temps, à se démocratiser et à s’imposer comme incontournable a la pratique freeride, freerace et race. Leur utilisation peut s’avérer déroutante au début, pour les utiliser efficacement, il faudra trouver la bonne position. Une sorte d’équilibre ou l’on s’assoie comme en planche à voile, sans pour autant appuyer trop fort pour conserver la vitesse du foil sans faire saturer la wing.
Le bon matériel pour accélérer en wingfoil
Le matériel joue une importance capitale dans la vitesse en wingfoil, le défi wing le prouve chaque année. Pour maximiser vos chances d’accélérer, il faudra jouer sur le plus de tableaux possible.
La wing est le premier élément important, une wing rigide et qui traîne peu d’air vous donnera de meilleures sensations de propulsion. Les matériaux et concepts novateurs sont nombreux, de son côté, la marque SROKA travaille sur une wing de race en dyneema, avec le bord d’attaque le plus fin du marché afin de réduire la traînée.
Les planches sont primordiales dans la partie décollage, elles permettent de conserver de petits foils avec peu de vent. Leur aérodynamisme est également très important pour la vitesse et la stabilité.
Enfin, l’élément important est le foil, il joue un rôle énorme dans la vitesse de votre ensemble. De nombreux paramètres entrent alors en compte, tels que la surface de l’ailette avant, du stabilisateur, leurs épaisseur, leurs profils, l’épaisseur du mat, sa rigidité, sa corde… Pour faire simple, un mat fin, long avec peu de corde et rigide sera idéal. L’accompagner avec une petite ailette type 500 cm2, d’un petit stab et vous obtenez une vraie machine de course.
Les réglages qui vous feront accélérer
Les réglages représentent une part importante de la performance du matériel de wing, bien qu’ils soient moins compliqués que ceux présents en planche à voile, ils sont néanmoins extrêmement importants.
Réglages de votre wing
Pour commencer, la wing ne présente pas de réglage à part entière, on veillera simplement à avoir une wing rigide correctement gonflée. On peut éventuellement baisser légèrement la pression lorsque le vent est très fort.
Le réglage important est celui des bouts de harnais, leur placement équilibré permet un confort d’utilisation non négligeable pour la performance.
Réglages de votre planche
Les réglages de planches sont primordiaux, l’objectif est une fois de plus d’être à l’aise, alors réglez vos straps de manière à éviter les blessures, à tenir fermement la planche sans pour autant être pris de crampes sous les pieds. Concernant leurs positions, nous aborderons ça dans un instant.
Réglages de votre foil
Abordons désormais les réglages de foil, ceux-ci sont absolument incontournables si vous désirez performer.
Le réglage du stabilisateur est un réglage fin et précis. Il affecte votre feeling sur le foil, le moindre degré peut jouer et vous faire sentir le foil d’une manière différente. En fonction de l’implantation de celui-ci sur le fuselage, les conseils qui vont suivre seront inversés. Dans le cas de Sroka, nos stabs se fixent par le dessus du fuselage. Une cale positive, soulève l’arrière du stabilisateur et donc donne plus de lift, a l’inverse une cale négative soulève l’avant du stab et donc réduit le lift.
Le placement dans le boîtier est également important, reculer son foil réduit l’appuis sous le pied avant et inversement.
Quels réglages pour aller vite ?
Lorsque le foil va accélérer, le lift sous le pied avant va augmenter, pour contrer cet effet, on vient alors reculer le foil dans le boîtier, cela donne un foil plus “pied arrière” à basse vitesse mais très équilibré à haute vitesse.
Mais en fonction des profils, des gabarits et des préférences de chacun, le foil très reculé peut parfois être une expérience désagréable, voilà pourquoi on règle le stab.
Ce réglage permet de reculer le foil le plus à l’arrière possible ce qui agrandit la distance entre le stab et le pied avant du rideur et apporte ainsi de la stabilité et du contrôle, en redonnant un angle positif au stabilisateur, on retrouve du confort.
La position des straps joue également dans cet équilibre précis, reculer le pied arrière augmente le confort à basse vitesse et la relance en sortie de manoeuvre et le strap avant avancé permet d’appuyer plus fort sur le foil lorsqu’il accélère ainsi que de rallonger encore la distance entre le stab et le pied avant.
Un accro de la vitesse pourrait alors tout reculer à fond, agrandir son stance (distance entre les pieds) et caler le stab a 0° afin qu’il glisse le plus possible.
L’aspect psychologique en wingfoil
La vitesse sur un foil est très effrayante lors des premiers essais, bien qu’une part d’acclimatation vienne faciliter l’exercice au fil du temps, il sera toujours un peu flippant de foncer à 30 noeuds dans la houle, le clapot et entre les concurrents d’une régate.
On entre alors dans une partie ou la technique n’avance plus sans une part importante de psychologie afin de gérer sa peur. Certains appellent ça poser le cerveau mais il est important de rester concentré pour éviter la chute. Il s’agit plutôt de contrôler ses émotions et sa capacité à mettre la peur de côté.
Conclusion
Le wingfoil est un sport en pleine évolution, avec des performances de plus en plus impressionnantes en termes de vitesse. Pour atteindre ces vitesses élevées, plusieurs éléments entrent en jeu :
La technique de navigation est primordiale, notamment en cherchant à maximiser l’effet de portance du foil et de la wing. Adopter la bonne position de “contre-gîte” est essentiel.
Le choix du matériel est crucial, de la wing rigide et aérodynamique, à la planche fine et glissante, en passant par le foil optimisé pour la performance (forme, taille, rigidité, etc.).
Les réglages, bien que plus simples qu’en planche à voile, jouent un rôle déterminant, en particulier pour le positionnement du foil et des bouts de harnais.
Enfin, l’aspect psychologique ne doit pas être négligé. Les vitesse atteinte peut être impressionnante et demande de surmonter sa peur pour pouvoir pleinement exploiter le potentiel du matériel.
En maîtrisant ces différents aspects, vous pourrez repousser toujours plus loin les limites de la vitesse dans ce sport en pleine progression.
Si vous avez encore des questions à ce sujet, ou pour toute autre demande, n’hésitez pas à nous contacter !
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